中国联通陈祎:基于5G的平行增强交通世界

责任编辑:王德清 2018.06.22 15:23 来源:通信世界全媒体

通信世界网消息(CWW)6月22日,在2018年(暨第六届)IMT-2020(5G)峰会现场。“绽放杯”5G应用征集大赛获奖项目进行展示。中国联合网络通信有限公司网络技术研究院工程师陈祎介绍了获奖项目《基于5G的平行增强交通世界》。

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演讲全文如下:

我是来自中国联通网络技术研究院的陈祎,我们课题的名字是基于5G的平行增强交通世界。首先给大家介绍我们项目的背景,随着科技的发展,国家政策的支持,我们迎来了智能网联的新时代,通过网络可以将人、车、路等关键的交通要素进行连接。构建一个高效、安全、绿色的交通环境,满足智能网联的多样化的业务需求。

车联网的主要业务包括三类,一类是安全;一类是交通效率;一类是信息服务。安全类包括碰撞预警,路况提示等。交通效率包括红绿灯控制和自适应巡航等。信息服务包括车载AR/VR,还有高精度地图、智能导航等,多样的业务需求对网络提出了一定的要求。

随着网络的不断发展,在3G和4G时期,我们的网络可以为车主提供一些比较基础的在线娱乐的服务。在往后发展的过程当中,LTE-V2X的技术出现,后来为了支持更高端的业务引入了边缘计算,还有5G网络。我们项目的目标是构建一个新兴的智能交通体系框架,将车、路、人、云进行连接,实现一体化的协同,加上智能交通工具,还有云平台的监控,形成平行的增强交通世界。

平行的增强交通世界的概念是指,基于现在的真实交通世界,通过我们的云平台的控制,车路人云一体化的协同,实现虚拟化的增强交通世界。新兴的交通体系框架包括三个部分:交通基础设施数字化,交通工具智能化,交通管控系统的一体化。将交通网、信息网、能源网三网合一,实现一体化的交通智能服务。

我们项目的创新点,主要归纳了四个方面,第一个方面是智能交通的分层架构设计;第二是多接入、多业务场景的网络部署;第三是产品的研发;第四部分是一体化的云平台。多层架构设计包括几个层面,从上端的业务应用层,云平台层、网络层、无线接入层到基础设施层。业务应用层在已经保留的现在的在线娱乐的业务的基础之上,同时也引入了像辅助驾驶、自动驾驶、编队行驶等业务。在云平台层致力于打造一体化的云平台,将连接管理和业务管理进行统一。网络层是基于5G技术为主,引入边缘云,降低网络传输的时延,通过网络切片为车联网打造专属网络资源,无线接入层包括多种接入方式,基础设施层通过构建基础设施,通过物联网完成全方位的道路感知,通过基础设施的信息化,实现动态实时的监测。

第二个创新点是多接入多业务场景的智能组网方案,首先包括多接入、边缘云和网络切片,多接入是指通过多种网络的接入方式,3G、4G,刚刚完成标准化的LTE-V2X技术,以及5G和5G-V2X的技术,通过不同的接入方案接入车联网业务平台。5G网络可以支持高可靠、低时延的业务,应用边缘云实现本地化处理,通过网络切片打造专署的车联网的网络资源。大带宽特性能够提供一些像高清视频,大连接的业务保障。

除了多接入,边缘云和网络切片以外,安全和高精度定位对车联网来说非常重要,在安全方面实现端管云全面的安全管控,通过多种技术保障端管云信息安全。同时我们也做了很多高精度定位方面的研究,包括定位设备的研发等等,将蜂窝定位算法、惯性导航和地图相结合,获取高精度定位的信息,助力自动驾驶、远程驾驶等车联网业务。

基于项目的研究,各个参与单位也做了很多的产品研发,华为的C-V2X的芯片,星云互联的终端设备和路侧设备以及5G基站,MEC服务器等。联通之前和其他单位一起合作研发了室内高精度定位设备,基于蜂窝网,结合惯性导航,实现了室内米级以内的定位精度。

一体化的云平台,我们将云平台的设计分解成五个子任务,第一个任务是协同创新服务场景的设计和仿真的实现。第二是指协同创新服务平台分层架构和关键技术研究。第三是标准体系的研究;第四是多网协同的研究;第五是应用示范和创新场景的研究。通过将业务能力和连接管理的能力集成在一个平台,实现多种能力的协同。此外,利用大数据分析,拓展一些新的业务渠道。向第三方开展网络接入的能力,允许第三方进行业务制定。

这个是我们基于前期的一些研究,有一些初步的成果,在标准方面我们也积极的参与了国内和国际的标准组织,比如说3GPP、5GAA、CCSA、TIAA等等,在设备研发方面我们也做了很多设备的研发,包括和星云互联一起研发的智能驾驶的路测设备,终端设备等等。跟国人通信一起研发的高精度定位系统,同时也获得了一些奖项。基于车联网的研究发表了30余篇论文,申请了3项国家项目,获得了几项省部级和垂直行业的奖项。接下来是联通做过的一些业务试验和示范,在上海、常州、重庆都做了很多业务示范。我们在上海做了基于车路云协同辅助驾驶的业务示范,在常州做的是基于高精度定位的自动驾驶的验证。联通去年成立了车联网的开放实验室,聚集了50余家合作伙伴,纳入了25家车企一起做联合研发,在实验验证方面选择了上海、常州、北京等等八个车联网的试点,完成了50多个细化场景的验证。项目后续打算分阶段实施计划,在2020年建设成规模示范运行系统,形成阶段性的商业模式。最后是一个视频(PPT),基于我们之前做的项目,做的关于自动驾驶的一个演示。以上就是我们项目的基本情况,谢谢大家!



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