华为投资Q1营收同比下降16.9% 造车能否弥补影响?

作者:郄勇志 责任编辑:朱文凤 2021.04.28 15:40 来源:通信世界全媒体

通信世界网消息(CWW)日前,华为投资控股有限公司公布2021年一季度营业收入1500.57亿元,去年同期为1806.14亿元;净利润为168.5亿元,去年同期为133.04亿元。

从财报数字来看,华为在今年一季度表现符合市场环境整体预期。在美国打压下,华为手机业务遭受巨大冲击,致使其消费者BG收入大幅下滑,进而导致公司整体营收表现。

而随着新能源造车热潮风起,华为近期系列举动也实锤最终卖车决定。那么,华为入局新能源智能汽车领域,能否弥补营收下滑影响呢?

众所周知,从目前新能源智能汽车的定位来看,无论是特斯拉、蔚来、小鹏等新晋汽车厂商,还是比亚迪、吉利、广汽、北汽等传统老牌汽车厂商,都明确将科技与智能元素融入新能源智能汽车之中。

科技与智能,凭借的是软件能力、电信能力、人工智能。特斯拉凭借软件能力率先抢占了新能源市场,蔚来、小鹏等凭借人工智能迈进了全球前十大汽车市值。而华为如果造车,它又该凭借哪些核心能力呢?

很明显,作为全球第一大电信设备服务商,电信能力对于华为而言可谓“信手拈来”。从目前新能源汽车诸多短板表现来看,受制于无法打通“低时延”核心功能影响,祭出“自动驾驶”能力的汽车厂商近期频频遭到“打脸”。

自动驾驶的五大核心技术分别为:车联网、激光雷达、精准定位、人机交互、规划决策。这五大核心技术所赖以实现的芯片更是需要满足高吞吐与低时延。

前不久,华为联合北汽在上海发布了HI智能汽车解决方案。从该方案的特点来看,HI将提供强大算力,涵盖智能驾驶计算平台、智能座舱计算平台和智能车控计算平台。而这些能力也是华为在新能源汽车领域的“牛刀小试”,在其他厂商仍旧追逐升级电池、租赁电池时,华为却专注于科技与智能,借此进军新能源汽车赛道。

4月20日,华为消费者业务掌舵人余承东正式宣布,华为开始卖车。华为智选正式开卖赛力斯SF5,这款车型会进入华为的门店和旗舰店。

“被美国方面多次制裁后,华为手机业务受到影响,思来想去,华为决定卖车,可以弥补手机业务销量受到影响,造成的利润下滑问题。”余承东表示。

可以预见,在众多老牌汽车厂商先后宣布停止传统发动机研发,全面进军新能源,以及目前新能源汽车厂商在驾驶、市值等多方面表现来看,华为进军新能源智能汽车领域,将开启全新营收增长点,不远的将来,“四个轮加一部手机”的华为新能源汽车将开启新的科技篇章。


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