通信世界网消息（CWW）6月15日，“华为伙伴暨开发者大会2022”通过线上加线下的方式举行。华为企业BG总裁丁耘作了题为“携手成长，共赢未来”的主题演讲。丁耘表示：“华为坚持‘有所为，有所不为’，在产业上持续聚焦连接+计算的ICT主航道，选择对客户有价值、对伙伴有价值、对华为也有价值的场景，一起为客户做点事。”
丁耘强调,华为坚持做有边界的生意，支持伙伴做好集成是华为面向政企市场的坚定逻辑。华为鼓励伙伴发展更多更强的专业能力，保障伙伴能力投入获得相应回报，形成商业正循环，逐步实现优质资源向优质伙伴倾斜。
成立军团，携手“做点事”
在这次活动中，华为围绕伙伴和开发者关心的一些热点话题，比如军团、商业市场、华为云以及计算产业的发展等，与嘉宾深入交流。
“军团”已然成为这个夏天最“热”的词，而在国内率先试水的是华为更是受到业内的广泛关注。据悉，华为的军团最初来自于2019年初的消费者BG“军团作战模式”，华为通过“军团作战模式”减少公司高层对具体业务的干预，放手让管理团队在一定范围内自主推进，从2021年开始，华为分三批共成立了20个军团。
“通过军团的运作，华为希望联合到更多的解决方案伙伴，发挥出伙伴的优势，包括伙伴对行业、对客户业务的理解，以及伙伴的行业应用、行业终端的开发能力等。优势互补，更加高效的为客户提供场景化解决方案，从而也给伙伴带来价值。最终华为和伙伴发挥各自优势，一起为客户做点事儿，解决生产和业务场景的实际问题，共同为客户创造新的价值。”丁耘谈道。
在会上，丁耘分享了海关港口军团在成立的短短几个月后做的一个实验：华为结合自身优势，将自动驾驶、5G、人工智能、云计算、物联网等创新技术应用于码头核心业务中，实现了港口水平运输的全流程自动驾驶。
在行业中流传着一句话——“宁愿送外卖也不开集卡”，码头作业需要24小时不间断运转，每车配3~5名司机“三班倒”，司机容易疲劳，甚至造成交通事故。无人驾驶、智能避障、自动跟车，降低了安全风险。过去一辆内集卡至少需要配备3名集卡司机，整体成本高。现在一个人可以同时远程控制多辆内集卡运输，人工成本降低60%。在过去传统的人工调度无法针对复杂情况制定精细的调度计划，调度计划效率低。现在自动作业调度算法将作业效率整体提升了20%。通过对港口核心业务场景的数字化改造，使港口生产绩效降本和安全。
“在数字化转型过程中，ICT技术走进了产业，重构了行业的生产系统，这就给我们带来一个可以做大产业，做大蛋糕，重新定义数字化转型时代行业标准的机会。”丁耘感慨。而华为也已近携手产业伙伴共同推进了一系列行业标准，比如在煤矿领域，华为与神东煤碳集团电子标准化研究院等伙伴一起，共同推进《智能矿山数据治理技术架构》等国家标准，与中国矿业大学、神东煤炭集团一起制定鸿蒙联接标准；在电力领域，与国家电网、许继集团、南瑞集团等伙伴推进23个国网数字换流站系列标准。“一个企业的力量是有限的，我们必须联合产业、行业等各领域的生态伙伴，共同打造标准定义规则，这也是数字化转型时代的重要基础。”丁耘强调。
坚持被集成，恪守生意的边界
对于华为陆续成立20个军团，如此“庞大的阵势”，业内有人提出疑虑，“华为一直强调说不亲自干，更多的支持伙伴去干，他们成立了如此多的军团，是不是他要冲到前面去干了？”对于这个问题，丁耘非常肯定的回答——华为不会这么做，请伙伴们放心，华为坚持做有边界的生意。
首先华为聚焦自身的产品和产品组合集成，做到性价比和客户体验最优。其次军团聚焦的行业，仍然会选择并聚焦对客户有价值、对伙伴有价值，并且能够发挥华为产品价值的场景。在聚焦行业0~1创新场景下，华为或将做一些技术集成的能力孵化，从而为伙伴进行补位。当能力成熟以后，华为将赋能给伙伴。支持伙伴做好集成，是华为面向政企市场的商业逻辑。“集成不是华为的追求，华为参与集成的目的是和伙伴共同探索和积累能力。在积累的能力以后，华为会逐步的将能力传递给伙伴，最终支持伙伴做集成。”丁耘表示。
面向未来，无论是军团协助伙伴进入客户生产系统，还是支持伙伴拓展广大的商业市场，华为都需要伙伴发展更多、更强的专业能力。对此，华为也将逐步完善激励机制，构建更多维度的能力激励方案，建立流程机制，保障伙伴的能力投入得到相应的回报，从而形成商业正循环。
2022年，华为将打造支持伙伴高效作战的工具装备，构建“归一化、千人千面、极致体验”的一站式数字平台，从管理伙伴转变为使能伙伴去更好的服务客户，面向伙伴加大华为装备开放，以用促建，持续开放和演进。
“数字化时代有挑战，更有机遇。面对充满机会的新时代，华为坚持有所为有所不为，同时也希望与广大伙伴和开发者朋友们一起携手成长，为客户创造更大的价值。”丁耘最后说道。
