英飞凌杨大稳:半导体技术推动汽车低碳化、数字化发展

作者:朱文凤 责任编辑:朱文凤 2022.11.09 16:06 来源:通信世界全媒体

通信世界网消息(CWW)近日,在EEVIA第十届年度中国硬科技媒体论坛暨2022产业链研创趋势展望研讨会上,英飞凌安全互联系统事业部,汽车级WiFi/BT及安全产品应用市场管理经理杨大稳指出,汽车电子正在构建未来的出行方式,微电子技术使汽车更加环保、安全和智能。作为领先的半导体厂商,英飞凌正从核心部件碳化硅协助支持汽车的低碳化、零排放;同时在数字化方面提供智能座舱相关产品,提高汽车的舒适度。

英飞凌杨大稳_副本.jpg

从人口和社会变迁、气候变化和资源短缺、城市化、数字化转型来看,全球宏观趋势凸显出微电子日益提升的重要性。英飞凌正从能源效率、移动出行、安全、物联网和大数据四大领域推动半导体行业快速增长。2022年,国有品牌汽车占据近一半的中国市场份额,最大的驱动力是来自于新能源车和电动车。杨大稳表示,新能源汽车是汽车行业未来的发展方向,包括插混和纯电在内的新能源汽车在全球市场快速发展,其市场渗透率保持大幅度增长。

在市场发展趋势的推动下,政府和车厂给出了结束燃机汽车的时间。政府方面,欧洲要求2035年所有销售的汽车都是电动汽车;中国计划在2035年实现公共交通汽车全面电动化;美国目标在2030年实现新车销售40%为BEV;英国、挪威等国家计划实现无ICE汽车在售。车厂方面,奥迪、宝马、大众、本田、比亚迪早已经开始计划停止生产燃油车,也规划了路线图逐步停止生产燃油车。例如大众计划2030年在欧洲销售的新车70%以上是纯电动汽车,梅赛德斯奔驰目标是2025年将新一代S级轿车完全BEV化。

毫无疑问,未来十年将是新能源汽车发展的黄金时期。而在新能源汽车低碳化和数字化的发展趋势下,作为电动车成本占比仅次于电池的第二大核心零部件,碳化硅功率半导体的作用更加凸显。作为综合的半导体厂商,英飞凌在新能源汽车领域早已完成布局。

在汽车核心驱动方面,英飞凌提供碳化硅产品,并做了超前部署。据杨大稳介绍,首先,英飞凌跟上游材料厂商确定了战略关系,保证碳化硅材料的稳定供应,产品的稳定输出。其次,英飞凌进一步提升了现有工厂的制造能力,6英寸、8英寸、12英寸所有产线完全投产。同时,英飞凌会持续投资碳化硅领域,根据新的电动车市场需求,开发新一代的碳化硅产品。可见,从上游材料、产能到未来技术投资,英飞凌正以实际行动确保碳化硅产品在全球电动车市场的供给。

除了布局碳化硅产品之外,英飞凌在汽车电力驱动系统上还提供了完整的解决方案,杨大稳表示,完整的解决方案和丰富的封装选择是新能源供应链的重要价值,除了SiC、IGBT和Si MOSFET外,英飞凌还为电力系统提供包括传感器、微控制器、驱动芯片、功率器件在内的丰富和可扩展的产品组合。实际上目前几乎所有电动车、新能源车的车厂,都会或多或少地应用英飞凌相关的器件。

此外,谈及自动驾驶,杨大稳表示,“技备”、“信达”,方能成就自动驾驶,而自动驾驶的信任感来自于系统的可靠性。基于此,英飞凌认为,自动驾驶系统应从芯片角度分成三大模块。一是感知系统,可靠的传感器、雷达判断路边的障碍物,将探测到的数据提供给决策单元。二是决策单元,收集可靠的传感数据再进行判断,分发给执行单元。三是执行单元,执行引擎、转向、灯的显示系统等动作。当前,英飞凌为系统相关的子模块都提供了对应的解决方案。

“未来汽车的数字化跟用户的体验息息相关,有两大趋势,一是把汽车当成手机一样的信息源,完全依赖汽车;二是把汽车做成手机的附属品。”杨大稳指出,英飞凌正全力推动着未来汽车的数字化演变,在汽车娱乐系统、远程软件、智能仪器仪表、ADAS/AD等方面改善车内体验,打造全新的智能座舱,提供不同的产品赋予座舱智能的听觉、视觉和嗅觉,塑造未来汽车新体验。



通信世界网版权及免责声明:
1、凡本网注明“来源:通信世界全媒体”及标有原创的所有作品,版权均属于通信世界网。未经允许禁止转载、摘编及镜像,违者必究。对于经过授权可以转载我方内容的单位,也必须保持转载文章、图像、音视频的完整性,并完整标注作者信息和本站来源。
2、凡本网注明“来源:XXX(非通信世界网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在相关作品刊发之日起30日内进行。
发表评论请先登录
...
热点文章
    暂无内容