通信世界网消息(CWW) “对于易到来讲，2015年是苦战的一年，没有比专车行业竞争更残酷的了，行业中的巨头也纷纷入场，对易到来讲是站到了命悬一线的悬崖上。”易到用车创始人、CEO周航在发布会上讲到。

此前，易到发出的“对不起、不玩了”的海报引起猜测。6月21日“见证”发布会上终于揭开面纱，周航在发布会上宣布：“易到的日完成订单数已经突破100万。至此，乐视董事长贾跃亭年初为易到制定的’百万日订单、新增百万司机、新增百万车辆’三个百万目标已提前6个月完成。”

与此同时，易到公布了最新的品牌名称和形象，去掉“用车”，品牌全新升级为“易到”，新的易到正式起航。 周航表示，“未来易到将与乐视生态联合创造全新的共享汽车生态。在易到打造的共享汽车生态里，每个人都能自由的、有选择的、快乐的享受美好的汽车生活。”

国内知名第三方数据机构艾瑞咨询集团的数据显示，易到已稳扎行业第一阵营，对于易到取得的成绩，周航表示：“在乐视入股的246天里，易到凭借自身独有DNA优势和乐视生态化反的力量，成为互联网江湖里第一个起死回生的传奇。”

另外一个重要的消息是，发布会上还宣布，“史上最大充返力度”的易到“100%充值返现”活动只剩最后10天，将于6月30日24点正式结束。

易到逆生长背后：独特基因与生态化反

周航表示，易到之所以能够在几个月内取得这一骄人战绩，是因为易到坚持做了两件事：始终坚持易到独有的DNA、与乐视生态强烈化反。

作为国内共享出行服务的开创者和倡导者，易到在2010年开创中国专车市场时，就始终坚持汽车共享的理念，坚持体验第一，并不断创新用户价值和深耕服务体验。易到一直坚持的这些理念和发展模式，使得易到在专车行业服务同质化严重的今天也能一直保持自身特色，而这也自然地成为了易到重生的源动力。

坚持共享出行模式的易到认为“信任”是共享平台的核心关键，消除陌生人之间的隔阂，打破陌生人之间的防备、猜疑，让他们彼此尊重、互相谅解，建立基于信任的互选平台，才能真正实现共享出行。为此，易到坚持让用户和司机双向选择的机制，全世界的共享出行平台中只有易到在坚持这样做，而易到认为这才是共享经济的根本。此外，易到还创新了多项个性化服务，如个人用车偏好、用户司机双向评价、收藏司机、IM沟通、易号码等，使得易到对司机和乘客关系管理的有效性不断提升。

在这样的坚持下，易到打造了“高素质司机、高素质乘客、高品质车辆”的服务特色，成功聚集了相当一部分忠实的高端用户群体。然而，在滴滴、Uber低价补贴大战中，易到这些独有优势均被“低价”掩盖掉了，这也使得易到在2015年的专车行业竞争中一度处于劣势。

随着乐视控股易到，为易到带来了资金和丰富的生态资源，于是易到开始与乐视生态强烈化反，将自身会员用户和乐视生态会员体系打通，也将用车服务与乐视生态产品服务进行打通，再通过跨界营销，让用户价值最大化。这使得易到原有优势再次被放大，迅速走向“重生之路”。

易到获得乐视雄厚资金注入后，随即推出了系列“充多少返多少”（相当于五折优惠）的营销活动，高品质服务加上更低的用车价格，使得易到迅速实现逆转：3月份日订单即超越了50万单，现在则超过了100万单。

除乐视资本发挥作用外，乐视生态资源的支持也为易到创新用户体验提供了更多动力。为与乐视生态产品服务的融合打通，易到将自己的会员体系直接接入乐视的会员生态体系，使易到会员享受高品质的低价用车服务外，还能享受与乐视会员一样的生态福利，让易到会员充分享受到乐视生态的价值。易到围绕会员权益的打造，秉承了乐视会员体系的理念，给用户提供更多的附加服务，形成服务价值的闭环，将用户的服务价值发挥到极致。

这相比滴滴、Uber单一的出行服务，易到会员体验到的则是更多样化的免费增值服务。如易到为会员打造的“易到超级硬件免费日”、“易到会员生态免费日”、“易到会员生态伙伴免费日”系列优惠活动，易到会员用户还可享受免费的乐视硬件、内容等附加服务；“易到会员生态伙伴半价日”，会员用户可半价购买第三方产品。易到与乐视生态正在建立汽车共享生态闭环的同时，也实现了会员用户生活服务的闭环，这也开创了互联网专车行业的先河。

不仅如此，易到与乐视的生态化反也创新出了专车市场全新的补贴模式：生态补贴代替现有的现金补贴，给用户更多元化生态消费体验的同时，也极大地反哺了乐视生态。易到充值返现期间，共送出数十万乐视硬件，相当于为乐视生态带去数十万新用户。

易到的新目标：从生态专车到专车生态

完成了三个百万目标的易到，下一个目标是什么？

周航表示，易到将不会单纯以数字目标作为自己的追求，当共享出行已经融入了人们的生活方式，当已经有庞大的群体依赖这个行业生活、工作，易到更关注的不再是数量，而是更多价值！用户和车主，还能从易到这里获得什么？“易到希望走出‘专车’这两个字的束缚，去探索更全面的汽车共享，为用户去创造更大的价值。”周航说。“生态专车会有的，但我要告诉大家，我们要做的生态专车不仅仅是专车，更是生态。”

在周航看来，当前企业间的竞争，仅仅互联网化是远远不够的。所有的企业，不论大小，必须面对的问题是：如何在互联网化的同时，进入生态化。“因为只有生态化的企业才能应对快速的变化，才能有更多的空间生存，能盈利，能容错，能发现机遇。不管融入一个生态还是建造一个生态，总之，要么生态，要么死。”周航表示，易到就是要成为一个生态化的企业，这主要从四个方面来实现：用户价值生态化、产品生态化、商业模式生态化、组织生态化。

“我们之前预热说不玩了，是因为我们要跳出‘专车’二字，彻底和行业传统做法说再见，是要玩更大的，去开创一个更大的新世界，这就是属于易到自己的生态，我们称之为：共享汽车生态” 周航说。

易到所要创造的共享汽车生态是把与出行、车生活相关的一切人和资源都连接起来，既是汽车行业服务的入口，也是广告流量变现的平台。今后易到不再只是提供简单的从A点到B点的位移服务，在这个生态里，与车相关的所有需求都可以解决。另外，易到的流量和会员也向生态伙伴开放共享，入口价值会真正实现最大化。

作为乐视子生态，易到将要打造的共享汽车生态与乐视生态一脉相承，略有不同的是，易到生态由“平台+服务+应用+终端”四个环节组成。易到生态的用户主要涉及乘客和车主两方，也正是以此两者的需求为基点延伸，构建一个共享闭环。

在用户端，不再只是停留在提供专车、拼车等位移服务，而是将消费、购物、娱乐等嵌入，以开放、共享的心态，拓展与乐视和第三合作方融合的想象空间，不久的将来，代驾、金融理财都在易到要向用户提供的“全生活场景”服务之中，以帮助用户实现一站式产品、服务获取，这一构想的雏形在易到近来的充返活动就可见一斑。从最开始只是简单的充多少返多少，随后加入乐视超级手机、电视等硬件产品，及囊括影视、体育在内的会员内容，到后来，又开送红酒、钻石现金卡等生态伙伴产品，易到服务内容正在极大丰富。

尤其值得注意的是，为强化生态化服务概念，有了用户基数与平台优势的易到还将要加码O2O板块，强化线下生活服务。与餐馆、场馆、酒店等消费场所对接，基于大数据分析和评价系统，向用户做有效的推荐。专车本是一项强调位置资源的服务，与商家的合作可谓一脉相承，也是对出行商业价值的深度挖掘。

在车主端，除了继续专车板块外，将逐步涉猎车后服务、二手车买卖及相关的保险、消费贷款、理财等业务，围绕车主形成一个完整的服务闭环。在此当中，乐视金融、车企、4S店等都将融入，成为生态支撑实体。不远的未来，乐视的电动汽车分时租赁平台零派乐享也将与易到融合在一起。