通信世界网消息(CWW) V2V为LTE-V的核心，V2V核心协议的冻结具有意义重大，或重演NB-IoT核心协议冻结后掀起主题投资热潮。

车联网行业正“开花结果” LTE-V解决方案大步前行

本刊记者 黄海峰

随着交通拥堵问题日益突出，作为物联网重要分支之一的车联网越来越达到社会各界的关注。其中，LTE-V是我国主导的基于LTE蜂窝网络的车对外界信息交互（V2X）技术，是现有蜂窝网络技术的延伸。

主动安全是LTE-V的核心。利用移动宽带网络，LTE-V实现了车与车、车与路、车与人的完美协同，还可实现智能交通管控，使整个城市的交通效率和资源分配变得更为合理和高效。

据悉，LTE-V核心协议将于2017年上半年完成。业界领先的ICT企业华为，已推出较为完善的LTE-V解决方案，基于蜂窝网络可以实现时延低、可靠性极高、容量大的车联通信，是未来智慧交通的重要组成部分。

为了加速LTE-V发展，2016年华为积极在海内外与车联网产业链合作伙伴深入合作，开展多方面合作。如在国内，华为与中国移动在杭州建成了目前规模最大的车联网应用示范区，基于华为LTE-V解决方案实现的辅助驾驶应用，受到国内外行业伙伴的关注和参观调研。

基于华为在LTE-V领域的出色表现，近日在中国通信行业权威媒体通信世界全媒体主办的“2016年度ICT行业龙虎榜”颁奖盛典上，华为LTE-V解决方案荣获“车联网产业领导力奖”。

车联网让交通更高效安全

目前，LTE-V技术作为实现车联网的重要基石，被智能交通ITS领域人士看重。LTE-V基于4.5G网络，面向未来5G的重点研究方向，是车联网的专有协议，面向车联网应用场景，实现车与车（V2V）、车与路侧设施（V2I）、车与人（V2P）、车与网络（V2N）的互联和数据传输，统称V2X，其中核心是V2V的互联。

为应对车辆主动安全、行车效率、车载娱乐多场景业务需求，LTE-V采用“广域蜂窝式（LTE-V-Cell）+短程直通式通信（LTE-V-Direct）”，前者基于现有蜂窝技术的扩展，主要承载传统的车联网业务，后者引入LTE直接通信技术，实现V2V、V2I、V2P直接通信，承载车辆主动安全业务，主要满足终端安全低时延、高可靠的要求。

车辆主动安全是LTE-V的核心应用场景，3GPP发布的需求规范中给出来了27个典型应用，主要是基于V2V、V2I的主动安全类业务。作为主动安全利器，LTE-V助力自动驾驶启航：基于LTE-V2X可实现车车、车路、车人之间实时、高效、可靠的双向信息交互和共享，达到智能协同配合，实现车辆主动安全，并提高行车效率。

LTE-V国标将在2017年发布

从技术标准方面看，LTE-V为车联网专有协议，2015年2月，3GPP LTE-V的标准化研究工作正式启动。2016年9月3GPP 完成了LTE-V2X第一阶段标准，支持基于D2D模式的V2V通信。

标准的完成有助于业界尽早开展研发和试验。2016年9月，奥迪、宝马、戴姆勒、爱立信、华为、英特尔、诺基亚及高通发起成立5G汽车联盟(5GAA)，共同推动V2X技术的开发、测试与推广。

据悉，完整的LTE-V2X标准将于2017年3月完成。通信企业基于LTE产业基础，积极开发LTE-V2X通信解决方案，启动相关的技术演示。

国内积极开展LTE-V2X技术研究、批复LTE-V试验频率，CCSA积极开展了LTE-V2X需求与系统架构、频谱、无线空口等行业标准研究。2016年年底，我国批复5905~5925MHz（简称5.9G）为LTE-V试验频率，多个城市将开展LTE-V技术验证试验。

从全球发展来看，欧洲的德、英、法三国立法规定5.9G频谱可用于LTE-V V2X，海外沃达丰、德国电信、Orange、NTT DoCoMo、软银等大运营商，以及德国大众、路虎等车企都对LTE-V有浓厚兴趣。其他一些汽车电子厂商如博士、哈曼、电装、大陆等也对LTE-V十分感兴趣，日本DoCoMo和Denso（电装）近日宣布将共同研究LTE-V。

LTE-V实现技术革新

纵观整个ITS智能交通领域，美国主导的DSRC标准抢得先机，而且已经存在十多年了。但是到了现在，基于4.5G/5G的LTE-V更具优势，比DSRC在多个方面占优。

和DSRC相比，LTE-V因为有基站介入协调资源分配，抗干扰能力大幅提高，尤其在车辆密集场景具有802.11p（DSRC）不可比拟的优势。

事实上，堵车时车辆行驶缓慢（车辆密集场景），人们是非常需要辅助驾驶/自动驾驶。LTE-V相对DSRC技术上可更好满足高密度场景，其价值已被一些领先运营商和车厂以及汽车电子厂商认可。

而且，LTE-V对车辆高速移动的支持效果要好于DSRC；在安全性、可靠性上性能优于DSRC；另外，因为移动通信网络广泛覆盖的优势，无需重新建网，节省大量人力物力及时间。此外，因为有移动网络支持，LTE-V还可以支持一些需要远程信息传输的场景。

尤其是LTE-V面向5G，对无人驾驶意义重大。如在时延方面，以车联网和自动驾驶为例，在4.5G网络环境下，当智能汽车从发现前方有状况到自动实施紧急制动的过程，车辆还会向前移动1.4米，而这1.4米将有可能带来很多的危险，而在5G网络环境下，车辆移动的距离有望缩减到厘米级别。

通过对比，我们可以发现，LTE-V技术蕴含着巨大价值，尤其对通信产业。因为DSRC技术已存在超10年，产业受限于一些因素未能得到充分发展，而LTE-V在统一的标准、强有力的政策、通信产业链以及谋求创新的汽车产业链的推动下，有可能后来居上。