通信世界网消息（CWW）2017年12月6日，连接西安成都、横贯巴蜀两地的首条高速铁路——西成高铁正式开通运行。秦巴两地山高路远、河道凶险，自古以来就有“蜀道难，难于上青天”的说法。1958年宝成铁路的开通，将千年险阻化作千里通途；西成高铁的通车，又将秦蜀两地的在途时间从16个小时缩短至4个小时。
在信息通信高速发展的今天，与有形的高铁同时开通的，还有无形的信息高速公路——陕西移动在西成高铁建设初期就同步规划西成高铁陕西段2G/4G专项覆盖工程，在高铁开通的同时实现了2G/4G同步开通，同时西成高铁也是全国首条4G信号设备全覆盖的山区高铁。
那么，西成高铁移动网络体验如何？高速率背后有何黑科技？通信世界全媒体记者近日进行了实地体验和采访。
同步建设，同步规划
10月26日下午，记者从陕西汉中出发踏上了西成高铁，从汉中驶出后不久列车就进入了连续一个多小时的隧道行程中，长长的隧道连绵不断，带着记者在莽莽秦岭中疾驰穿行。漆黑的窗外毫无景致可言，记者打开了手机准备刷刷微信，惊喜地发现4G信号居然满格！尝试打开比较考验网速的抖音，发现几乎不卡顿、无缓冲，效果非常流畅！
“无论在隧道内外，陕西移动都实现了西成高铁沿线的4G信号全覆盖。”陕西移动网优中心网络工程师郝党科的一句话解答了记者心中的疑惑。
西成高铁由西安北至成都东站，全长658公里，设22个车站，设计的最高速度为250km/h。其中陕西段专线总长343.6公里，隧道共计34座，总长188.9公里，桥梁总长131.53公里，桥隧占比高达92.1%。复杂的地形地貌、恶劣的施工环境，给移动通信覆盖带来了大难题。
据悉，陕西移动在西成高铁建设初期就开始同步规划西成高铁陕西段2G/4G专项覆盖工程，在政府多个部门和省通信管理局的协调支持下，陕西移动与铁塔公司及其他运营商进行沟通最终达成共识，充分发挥共建共享的统筹优势，实现了隧道红线内提前两个月开通、全线实现同步开通的目标，可同时为用户提供2G和4G两种网络模式。项目期间，陕西移动现网投资9195万元，共建设4G站点728个、2G站点345个。该条线路也成为中国移动集团承认的标杆线路。
隧道外宏站+隧道内漏泄电缆
从技术角度来看，西成高铁专网明区间使用铁塔方式覆盖，共计布放326套铁塔+设备，单铁塔覆盖距离约550米；隧道内使用漏泄电缆方式覆盖，每500米布放一套设备，且隧道口使用漏泄电缆+定向/场坪天线的方式，确保全线2G/4G信号覆盖连续，2G/4G覆盖率均达到100%。
秦巴腹地山体密集，基本上高铁刚出一个隧道，又进入下一个隧道，给移动信号覆盖带来了极大的困难。面对困难，陕西移动大胆创新，对隧道口场坪站建设方式因地制宜，采用隧道口双桅杆、单桅杆、护坡护壁安装桅杆、配重桅杆、隧道壁安装对数周期天线等不同方式解决，确保无线覆盖。
在西成高铁隧道内，陕西移动采用漏泄同轴电缆实现无缝衔接。漏泄同轴电缆是具有信号传输作用，又具有天线功能的特殊电缆，通过对外导体开口的控制，可将受控的电磁波能量沿线路均匀地辐射出去及接收进来，实现对电磁场盲区的覆盖，达到移动通信畅通的目的。
为了让旅客随时随地都能享受到无障碍移动信号服务，陕西移动在西成高铁全线不到1公里布放1处中国移动2G设备、不到500米布放1处中国移动4G设备，旅客不论使用什么手机网络，都能保证网络连接无障碍。同时，为了保证无线信号精准释放和接收，用于释放信号的漏泄同轴电缆设置在隧道的洞壁上，距离列车轨道面为2.6米，这个高度正好与动车车窗的上沿对齐，漏泄同轴电缆的开槽朝向列车窗户，满足动车上的无线覆盖需求，让旅客出行体验更加美好。
三大“黑科技”让网络表现更优
郝党科表示，为了进一步提升西成高铁专网网络质量，陕西移动还启用了多种“黑科技”，以解决高速移动和列车高穿损带来的网络影响。
首先是SFN（超级小区）。众所周知，当手机在小区之间切换时，会出现短暂的干扰问题。当用户低速移动时，干扰带来的影响并不明显；但是当用户乘坐高铁高速移动时，手机就会在不同的小区之间频繁切换，由此带来的干扰问题就会放大。
超级小区就是将多个RRU合并成一个逻辑小区，进行统一的资源调度，以减少小区数量，增大单个小区所辖范围，从而减少切换，保证通信的可靠性。据悉，陕西移动在隧道外实现了5-6个小区的合并，在隧道内实现了10个小区的合并，以减少切换，保证感知。
其次是频率纠偏。“当我们乘坐摩托车打电话时，声音会失真，移动信号也是这样。”郝党科形象地解释了频率偏移的概念，“当高铁高速移动且遇到很多隧道时，偏移和填充效应就更为明显。”为了避免信号频偏，陕西移动提前预计了信号的便宜范围，并对网络进行了频率的预纠偏，以避免信号失真，提升网络性能。
最后是载波聚合CA，也即4G+。郝党科表示，西成高铁串起了一条黄金旅游线路，沿途经过秦岭大熊猫、金丝猴等国家一级保护动物栖息地，并在阿房宫、汉中、广元、剑门关等著名旅游地设有站点，因此流量较陕西其他高铁线路更大一些。为了保证大流量下的用户体验，陕西移动采用了载波聚合技术，峰值速率下载可达140Mbit/s以上，上传速率可达10Mbit/s以上，满足至少1200人同时在线应用。
目前，4G趋于成熟，5G渐行渐近。据了解，为了确保投资一次到位，西成高铁的4G预留了较大的升级空间，这就意味着，2020年5G时代到来后，西成高铁的4G网络在不增加设备投资的前提下，还可以随时升级到速度更快的5G网络。
