通信世界网消息（CWW）“车联网提速发展，车联网安全边界进一步扩大。要以‘零事故’为目标，护航智能网联汽车发展。”9月16日，2022世界智能网联汽车大会上，奇安信集团副总裁孔德亮在主题演讲时表示，保障智能网联汽车发展安全，应做到“行驶不出事、数据不泄露、合规不踩线”。
在相关政策引导支持下，我国智能网联汽车市场规模不断提升。在本届大会上，工信部副部长辛国斌表示，2022年上半年，国内具备组合驾驶辅助功能的乘用车渗透率渗增加至32.4%。作为参考，IDC此前数据显示，2022年第一季度L2级自动驾驶在国内乘用车市场的新车渗透率达23.2%。
车联网提速发展，车联网安全边界进一步扩大，网络安全和数据安全重要性凸显。从网络安全角度来看，智能网联汽车主要面临着远程入侵、近距离攻击、接触攻击三个角度的安全风险；而从数据安全角度，智能网联车面临着采集层、通信层、应用层、平台层四个层面的安全风险，且直接关乎到个人隐私安全、社会安全、经济安全乃至国家安全。在大会的展区，奇安信也布置了智能网联车，安全研究员现场展示了如何通过漏洞远程一秒控车，把车开走。
对此，孔德亮表示，应当以“零事故”为目标，以“行驶不出事、数据不泄露、合规不踩线”为标准，全面引领智能网联汽车网络安全及数据安全发展。
在网络安全方面，通过智能网联汽车安全运营中心、智能网联汽车安全合规检测平台、车路协同安全保护系统落实网络安全标准体系，做好车、路、云多方的安全协同，配合智能网联汽车安全服务，搭建起网联安全管理体系，两个体系协同配合，构建起安全体系；在数据安全方面，可通过先理后治、补短固底，系统治理、体系规划，有序建设、持续运营三个步骤，做好车联网发展与数据安全的平衡。
构建智能网联汽车的安全能力，离不开政府、车企、车联网应用厂商等多个参与方共同努力。除集团内部的星舆车联网安全实验室，近年来，奇安信还与紫金山实验室联合成立了“智能网联汽车安全实验室”，与中电互联联合成立中电车联信安科技有限公司，深度聚焦车联网安全领域。孔德亮表示，未来，奇安信将持续与各行业伙伴联合建设，针对场景化需求，打造智能网联汽车网络安全与数据安全方案和产品。
