趋势2025 | L3自动驾驶迎来规模落地,无人化将成主旋律

作者:孙天 责任编辑:包建羽 2025.01.20 08:28 来源:通信世界全媒体

通信世界网消息(CWW)2024年,自动驾驶技术进展显著。大模型的应用和算力技术的进步,推动自动驾驶的决策规划算法走向新阶段,能够更好地处理复杂且不可预测的现实场景,让自动驾驶系统的决策速度和准确性显著提高。在物流行业和城市公共交通领域,自动驾驶在一定规模和特定区域内实现了无人化。

为什么说2025年L3自动驾驶将迎来规模落地,智能网联汽车的无人化将成行业发展的主旋律?

2024年6月,我国公布了长安、比亚迪、广汽、上汽、北汽、一汽、上汽红岩、宇通、蔚来9家进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体,这意味着这些使用主体拥有了L3级别上路资格。

进入2025年初,小马智行宣布在北京开展自动驾驶高快速路无人化测试,这是继去年9月北京市开放大兴机场和北京南站等交通枢纽接驳测试以来,高速和城市快速路测试首次推进至“无人化”阶段,即车辆主驾驶位无需配置安全员。

小马智行的赛那Robotaxi、雷克萨斯RX Robotaxi可在北京亦庄至大兴机场及北京南站等已开放自动驾驶道路上开展“无人化”测试。

随着国家相关标准和权限的开放向L3开放,车企将进一步提高自动驾驶级别。记者了解到,比亚迪和特斯拉已经宣布量产L3级别的车型。

长城汽车车路云项目总监张瀛认为,2025年我国智能驾驶的特征将分为两部分:一是国家牵头开始开展L3准入工作,这表明国家正在探索对智能驾驶领域的管理办法,通过法律法规的修订和多部门协同进行顶层设计,解决相关新问题;二是从车企的角度看,企业将巩固去年取得的成果,继续发展城市NOA。自动驾驶还没到让用户放心用的地步,随着系统的迭代,以及政策的完善,自动驾驶可能在2025年实现到L3级驾驶的跃升,产品有望快速落地。

在自动驾驶领域,存在单车智能和车路协同的路线之争。笔者认为,随着2025年AI能力的进一步释放,将继续深入到单车智能中,在开放场景中发挥更大的作用;而车路协同则在封闭场景中发挥更大价值。因此,出于更开放的应用场景以及成本等原因,2025年单车智能依旧更受车企青睐。

无人化是自动驾驶商业落地的必要条件。2025年无人自动驾驶将在技术、政策、标准等方面拥有更加便利的条件,促进L3自动驾驶规模落地。


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