通信世界网消息（CWW）近期，佐思汽研发布《2025-2026年智能汽车OTA产业研究报告》。
在AI、软件定义汽车等发展推行下，中国汽车OTA装配量保持快速增长的趋势。根据佐思数据库，2025年1-10月，中国乘用车OTA功能装配量为1422.4万辆，同比增长11.3%。OTA功能装配率达76.2%，同比增加4.2个百分点。预计至2030年中国乘用车OTA装配率有望达到95%以上，装配量约达2498.2万台。
汽车OTA主要以第三方供应和OEM自研两种方式布局，第三方OTA企业供应仍占主导地位。2025年1-10月，在中国乘用车OTA第三方供应商市场份额中，艾拉比以37%的占有率位居第一位，其次为哈曼占比约13.2%，亿咖通、德赛西威、华为、科络达等企业市场份额也在不断增长，共同推动汽车OTA产业持续升级 。
2026年两项标准同时实施，汽车OTA正式进入强标时代
2026年1月1日起，国家强制性标准《汽车软件升级通用技术要求》和推荐性标准《基于远程升级技术的汽车产品召回实施要求》均正式开始实施，标志着中国汽车OTA正式迈入“强标时代”。
再加之，2025年2月与8月中国相继发布的《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》和《关于加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知（意见稿）》从产品准入、召回管理、OTA备案、分类监督等多方面构建起更为严密细致的政策框架。
随着强标实施与监管政策层层深化，软件安全已不再只是车企的可选项，而成为智能网联汽车健康发展中不可回避的“必答题”。中国汽车产业正以更系统、更严格的标准体系，迎接全链路数字化监管的新阶段。
汽车OTA向全软件生命周期管理演进
面对新国标在管理、技术、流程等几大维度的严苛要求，汽车软件安全已成为贯穿全生命周期的核心命题，汽车 OTA不再任车企的“自由操作”，而是作为打通“产品准入-量产销售-软件升级-缺陷召回”全链条数据，纳入车辆全生命周期监管的关键一环，打造汽车软件全生命周期管理系统成为主机厂必不可少的要素。为此，艾拉比、爱瑟福、德赛西威、博世ETAS、安波福等供应商们积极布局OTA软件全生命周期解决方案产品，以满足快速发展的市场需求。
在汽车OTA新技术助力下，OTA应用体验不断提升
在汽车智能化发展，汽车架构、硬件、通信网络等配置不断提升，同时在OTA各种新技术不断突破应用带动下，新车型OTA性能也在不断提高，具体表现在升级速度、升级故障保障等多个方面。
如2025年上市的小米YU7，搭载第三代骁龙8芯片，创新采用极速流式升级技术，实现更快的智能OTA升级，全车整包升级达到15分钟内。
2025年7月，理想汽车基于英伟达Thor-U芯片推出辅助驾驶域流式升级技术，汽车OTA只用一杯咖啡的时间，即可完成智能进化，以「无感进化」为核心理念，带来了用户体验革新。
主机厂OTA用户体验的提升，离不开OTA技术在安全性、可靠性与效率上的持续进步，从最开始的A/B分区、差分算法、到近期的流式升级、并行升级等技术的上车，也是OTA供应商们不断技术研发创新的结果。
