在WCDMA业务发展中期，为吸引用户，推广高速数据业务势在必行。这一时期高铁乘客中WCDMA用户的渗透率达到一定水平，WCDMA业务需求丰富多样，语音业务、数据业务之外，可视电话业务和高速数据业务需求也会比较强烈。此阶段，语音及数据业务量将对网络提出一定的承载能力要求。列车运行经过路段，网络将会运行于正常的负荷水平。
高速铁路基站覆盖规划与设计
时速350km高铁WCDMA网络建设目标
覆盖目标：全线95%以上的路段，WCDMA网RSCP大于-95dBm；全线达到语音业务和可视电话业务（CS64kbps）连续覆盖，并能提供高速率的分组数据业务。
质量目标：全线接通率大于98%，掉话率小于1%，切换成功率大于98%。
工程目标：在保证网络服务的同时，做到建设成本最低，建设周期最短。
高铁覆盖基本参数取定
列车穿透损耗WCDMA系统均取25dB；小区切换时间设计采用值为3s；多普勒频移，WCDMA制式标准允许的中心频率偏差为±800Hz，因此在列车时速为350km时，不会影响网络的正常运行。
覆盖半径的计算
不同业务在不同场景下，根据上行链路预算结果计算出的部分覆盖半径如表1所示。
表1 不同业务在不同场景下的覆盖半径
由以上计算结果看出，相同天面配置下，CS12.2kbps业务相对CS64kbps业务，其覆盖距离增加40%~60%左右。
