通信世界网消息（CWW）8月30日8时18分，吉林长春的市民们涌入期盼已久的地铁2号线，在切身体会交通动脉带来快捷的同时，更感受到了通信网络带来的便利。无论是在行驶的列车车厢内，还是在站台或换乘廊道中，随处都可以看到用手机打电话、看电影、玩网络游戏的人们，每一个画面都见证了吉林铁塔 “地铁开通之日就是通信具备之时”的承诺。在这激动人心的时刻，吉林铁塔总经理包立明首次向媒体讲述了地铁2号线通信建设背后的故事。
共享创造价值，为行业节约投资3000万，提升群众通信获得感
在铁塔公司成立之前，对于地铁等特殊场景的移动通信网络覆盖，三家运营商普遍是独立建设模式。由于缺少统筹，或多或少存在对地铁发展跟踪不到位、通信建设不能及时跟进的现象，导致民用通信设备应占用资源缺失或遗漏的问题。除此之外，场租、进场费等建设及后期运营成本较高。
2014年10月，吉林铁塔成立后，为有效推进地铁线路的网络共建共享，公司成立了地铁项目组，多次向长春市政府汇报，得到了政府层面的支持，把移动通信基础设施建设，尤其是与老百姓息息相关的地铁内的网络基础设施建设作为惠民工程来抓。由吉林铁塔牵头统筹三家运营商需求，与地铁公司进行对接、协调，实现了同步规划、同步设计、同步施工、同步开通。 2017年6月30日，圆满完成了地铁长春1号线民用通信工程建设任务。本次地铁2号线的通信工程建设任务在1号线建设的基础上，在业界首次将广角漏缆技术创新应用于地铁内场景网络覆盖，通过共享实现了三家运营商7个网络系统的良好覆盖，相比较传统建设模式大幅节约了行业投资，提升了建设效率，并实现了移动通信基础设施更完美地融入周边环境，高质量推动‘网络强省’计划在长春进一步落地，让长春的人民群众更有获得感。
实现共享创造价值，为行业节约投资3000万。吉林铁塔在长春地铁2号线民用通信工程建设过程中，通过统筹集约，总投资约1690万元，单公里造价仅为约73万元。对比三家运营商分别建设模式，铁塔公司的共享模式为轨道交通集团共计节省机房面积约758平方米，减少装修吊顶破坏面积约2054平方米，减少区间设备布放面积约3065平方米，为通信行业共计节省了约3200万元建设投资，充分体现了铁塔公司成立对通信行业和社会带来的价值，是国家倡导的集约型、高效型经济增长方式的又一次生动实践。
创新破解难题，助力建成国内首例无天线地铁站
长春地铁2号线之所以备受关注，其主要原因之一是它拥有国内首创的装配式车站，这种节省工期又节能环保的装配式车站拥有很多传统车站无法比拟的优点，但对于民用通信工程的施工却带来了前所未有的难题。由于装配式车站棚顶无法布放任何线缆，也不能对墙体打孔，传统的吸顶天线安装无法实现。但吉林铁塔没在困难前止步，而是以创新为指引，攻克了一个又一个难题，向社会展示了铁塔公司作为信息通信基础设施建设主力军的担当和作为。
吉林铁塔长春地铁通信工程建设项目组通过与广东省电信规划设计院有限公司、中天射频电缆有限公司、华为技术服务有限公司、武汉虹信通信技术有限责任公司和广东公诚通信建设监理有限公司等合作单位的反复论证，决定在5个装配式车站，采用新型的广角漏缆替代传统的“吸顶天线+馈线+无源器件”模式。这种创新模式不但节约了建设成本，还使得区域内的信号覆盖更加均匀，将广角漏缆应用于地铁场景信号覆盖在全国尚属首次。
在技术创新的同时，工程管理上也进行了突破。为提高效率，确保质量，项目组针对长春地铁2号线项目特点，在合作伙伴的ISDP平台上开发出相应的项目管理模块，每天把各个站的施工情况更新到平台上，平台自动把数据转化成图表形式，施工进度情况一目了然。现场督导通过手机拍摄现场施工工艺的照片上传到平台，管理人员从后台便可查看各施工场景的施工质量。
精神铸就服务品质，让客户满意放心
2018年1月27日进场施工，2018年8月30日正式交付使用。相比较长春地铁1号线项目，2号线的民用通信项目建设量更大，时间更紧，困难更多，但吉林铁塔仅用180天，助力三家运营商实现了更好的信号覆盖效果。向业界，展现了吉林铁塔“以客户为中心”的服务精神，以及专注细节、精益求精的工匠精神。
——急客户之所急，高效运转半年完成。
长春地铁2号线民用通信工程，被列为中国铁塔吉林省公司省管项目，2017年12月4日该项目正式启动，留给项目组的时间只有半年多。
“时间紧、任务重”，这是吉林铁塔建设部总经理马开志最常说的一句话。2号线项目已融入他日常繁重的工作中，随时关注2号线项目的进展情况。在总部相关部门的指导支持下，他将首站定标等建设经验用于2号线项目中，严格管控工程质量。
建设部地铁项目经理王洪轩父母年事已高身患重病，在照顾老人的同时，确保项目的工作进度，但他从来没有向组织提出任何困难，践行了“通信工匠”的精神和通信人的使命与担当。
中国铁塔长春市分公司副总经理刘磊的办公室里一直挂着两样东西，一个是正对面墙上那幅长春轨道交通规划图，一个是他身后衣架上挂着的那套施工作业服，正是这两样东西陪他完成了地铁2号线民用通信项目建设中的每一次协调和指挥。由于多工种交叉作业、同步施工，工程人员基本都是24小时奋战。长春地铁他2号线的民用通信工程于2018年6月30日提前完工，比地铁试运营早了两个月，给其他施工单位带来了极大便利。
——精益求精，不忽视每一个细节。
长春地铁2号线民用通信项目建设在细节上也做足了功夫。为了让三家运营商在后期的运营过程中掌握精确的用电数据，项目组在线路设计和施工过程中专门定制了交流配电箱，指定三家运营商各自的取电位置，并采用新型智能电表分流计取用电情况。由于地下潮湿，容易引发电路的各种问题，项目组在机房设计中用接地铜带替代了传统的地线，不但易于施工，而且安全性更高。
国内地铁公司一般为公网线路走线预留位置较差，项目组与地铁公司及地铁设计院反复协调，争取到漏缆挂高的最佳位置，使单组系统覆盖能力大幅提高，减少了项目总体设备数量，减少了工程造价，也减少了电信企业的设备投资，提高了网络覆盖质量。
在配装式站台网络设施建设中应用了广角漏缆，效果更好，但冬季施工时难度却非常大。“为了保证今后的网络质量，这种广角漏缆的外皮不能有任何破损，在低温的状态下线缆不能弯折、不能着地，我们四五十个施工人员连成一排，将线缆抱在怀里，用他们的体温保持着线缆的最佳状态，最终完成安装”，项目组施工人员回忆道
圆满完成长春地铁2号线民用通信项目的吉林铁塔建设者正马不停蹄赶往下一个战场，轻轨3号线、4号线的项目建设迎面而来……
面对接踵而至的挑战，包立明表示“移动通信网络日益成为地方数字经济发展的基础，更关乎人民群众的获得感、幸福感。中国铁塔吉林省分公司将继续协同好三家运营商，以“共享、创新”等新发展理念为指引，推进移动通信基础设施‘快好省’建设，为行业和社会以及广大人民群众创造更大价值，带来更多福利，为振兴吉林振兴东北贡献一份应有的力量。”
