通信世界网消息(CWW)
作为从130号码过渡到186号码的16年联通在网“老用户”，同时也是183动感地带的移动4G用户，又时常高铁+飞机地各地出差，几年内，笔者已经切身体验到了国内运营商在3G到4G甚至迈向5G的阶段中，在网络速度、覆盖范围、用户体验等方面的比拼和竞争。
在4G发展初期笔者一度将速率和体验均已不佳的联通4G手机作为单纯电话使用，手机上网改为183移动网络，但进入2016下半年，无论是在密集商业区还是在高铁沿途，满格的联通4G信号、低时延高速率的网络体验，以及186用户间高清通话的悄然改变，都让笔者重新将联通4G作为了首选。
这背后，是中国联通自2015年底发布“沃4G+”战略后全力建网，20个月建成70座FDD基站，并且在高速路途场景、城区密集场景等做了深度4G覆盖，部署了载波聚合等技术提升网速，并联合产业链打造了一系列全网通4G终端等不懈的努力。
网络体验：用户最敏感
网络建得好不好、速率高不高、体验是否良好，这在庞大的中国手机消费者群中，几乎可以说是立竿见影的，这从3G时代很多移动用户转网成186用户、到4G初期又转回移动网络的“大规模迁徙行动”就可以体会到。
但时至当下，移动4G网络进一步扩大覆盖的同时，联通4G已经通过20个月迅速改变了被动局面。近日，宽带发展联盟发布的第13期《中国宽带速率状况报告》（2016年第三季度）中，首次发布了我国移动宽带（3G及4G）用户下载速率状况。从这次报告发布的数据来看，我国移动宽带速率提升明显，使用4G网络访问互联网时的平均下载速率已达到11.83Mbit/s。从不同运营企业的移动宽带网速状况看，3G网络用户下载速率和4G网络用户下载速率中国联通均最高，分别达到4.98 Mbit/s和13.76 Mbit/s。
在已开通70万个LTE FDD基站、实现了341个城市的网络升级的基础上，可以看到，联通4G网络下载速率已达到行业平均值1.4倍，4G网络上传速率是行业平均值的5倍，4G网络交互时延降低到10毫秒级，语音通话质量也处于通信行业领先。
2015年底联通强势发布“沃4G+”战略时，就重点提到了网络速率的内容。当时，部署了双载波聚合技术的联通4G网络峰值速率下行已经达300Mbps，上行超过75Mbps，随后联通计划将其网速进一步提升至1Gbps。2016年伊始，多家媒体实测了三家运营商的4G实际网速，测试结果显示，中国移动的4G网络性能最为稳定，联通4G网速相对更快，但在多场景覆盖上仍显不足。
今年2月，中国联通启动了LTE FDD三期网络的招标与建设，集采了包括2016-2017两年建设内容的46.9万个基站，涉及全国334个城市，4G基站保有量将接近90万个，这一举措当时备受业界关注，也正是这次大规模采购，加快了联通在2016年网络覆盖、网络速率双提升方面的速度。目前，网络实现了341个城市的网络升级，整个4G+（采用载波聚合速度，网络下行速率大幅度提升）基站占比已经超过了28%，建成全国最大的4G+网络，基站数量占据全球FDD基站总数三分之一，
同时，在中国移动VoLTE已经进入地方试点的态势下，中国联通快速在4G用户之间开通高清语音服务，这一年，186号段的用户之间通话时也明显感觉到了语音质量的很大改变。
也正因此，通过口碑式的传播，联通4G用户数量一再攀升，流量也快速上涨，从统计来看，联通每用户月均流量消费在国内已名列第一，达到1.2G。
竞争：就是扬长补短
在网络覆盖范围上，目前国内仍以中国移动的144万个TD-LTE基站为最广，但一个不容忽视的事实是，移动在两年时间内聚集了4.81亿户4G用户，庞大的用户数量在一定程度上降低了其平均网速，而联通的70万座FDD基站，用户数量尚不足1亿，平均带宽体现出优势。
同时，联通FDD/WCDMA互操作上的优势，以及联通3G网络相对移动3G/2G网络的绝对优势也体现得愈来愈明显。从技术上看，在网络互操作尚，移动、电信都以SVLTE为主，移动的CSFB也在逐步成熟中，但因为移动3G网络能力不强，移动CSFB是直接回落到2G网络，除了语音业务，数据业务体验差强人意。而联通4G用户在没有4G信号的区域，语音或者数据业务回落到3G上，DC-HSPA+/HSPA+网络仍有较高网速支持。
再从TDD与FDD网络能力上看，TD-LTE理论下行峰值为100Mbps，上行峰值为50Mbps；FDD-LTE理论下行峰值为150Mbps，上行峰值为40Mbps，技术制式上FDD有先天优势，同时，FDD是双行道，所以在相同的带宽条件下，FDD的速度大大领先于TDD，甚至在高速移动场景下，因多普勒效应会导致快衰落，在目前芯片处理速度和算法的基础上，TDD移动台的移动速度只能达到FDD移动台的一半甚至更低，所以FDD网络体验更佳，这也是联通4G网络在高铁沿途表现比移动4G更好的主要原因。实测表明，联通在京沪线时速350km/h下均速45Mbps，在磁悬浮时速420km/h下均速35Mbps，被业界视为“相当完美”的数据。
在联通内部，高铁4G被联通戏称为“第32个”省级网络，其受重视程度可见一斑。
补足了网络短板后，近期有关联通的种种利好消息，也促使联通股票一度上扬。但纵观国内运营商的竞争，网络能力并不是唯一。联通当下在重新赢得用户好评的同时，除了进一步升级网络带宽以及保障多方面更佳的体验，在新技术投入、组织管理、市场竞争等多个方面，仍有不小的挑战。而且当前已经不再是单纯话音、流量业务的竞争，云计算、视频、物联网等多方业务亟需抢占先机和布局。如何借现在的良机，多管齐下将平台能力和服务能力再升级，则是更重要的。
