中移动发布新一代4G智能后视镜预销50万台

作者:鲁义轩 责任编辑:孟月 2017.03.30 14:38 来源:通信世界网

通信世界网消息(CWW)今天山城重庆聚集了一大波中国移动各地分公司的集团客户经理,以及汽车行业的代表:中国移动发布了全新一代X1 4G智能后视镜以及全新的车联网整体解决方案,并推出了服务前、后装车联网的产品品牌“和车连”及“和路通”。

一大早在中国移动的展台前就聚集了众多的体验者,不少人都对着智能后视镜“小薇、小薇”喊话,互动不停。

此前中国移动第一代智能后视镜产品已经销售超过10万台,因地貌复杂,对导航有极高需求的山城重庆就贡献了不少销量,此次升级的产品内嵌了摄像头,可APP操控、语音互动、智能导航,还可依托ADAS智能辅助驾驶大大降低交通安全隐患。

据悉,全新一代X1 4G智能后视镜全国统计预售数量已达50万台。

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征战车联网,4G智能后视镜抓住了两个市场痛点

在发布会期间,中国移动交通行业解决方案部总经理严茂胜接受了通信世界全媒体记者的采访,言谈中可以发现,中国移动对车联网的市场痛点,以及如何结合自身网络优势和用户套餐发展新业务,考虑得非常清晰。

严茂胜介绍,2016年起4G智能后视镜的出现就已开始引爆车主的新需求,通过4G联网、智能导航、语音识别更好地改写了行车记录的概念。

去年中国移动首款R611后视镜发布后,全年销量超过10万台,单用户月ARPU值47元,很多省份甚至出现一机难求的局面。

从技术特点上,相对于其他后视镜产品,此次新一代4G智能后视镜的特点在于:

(1)硬件与车无关,不用考虑适配的车型,但与车主生活密切相关,可满足导航、记录、上网、音乐、互动等更多需求;

(2)该产品是高标准化、高适配率的产品,无需更多调试就可以规模化上市;

(3)基于4G网络,可实现实时智能互动;

(4)作为运营商,该产品出了解决硬件痛点,还能发挥运营商优势,可提升用户4G ARPU。

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为了改善智能后视镜的功能,中国移动与合作方对摄像头做了嵌入改善,不再遮挡视线,配实体按键;与高德合作,专门定制了导航软件;引擎升级,使误唤醒率下降了90%。

发布会上有一段视频,解释了这款智能后视镜的各种新功能。内置精准语音识别系统,全程都可以通过语音操控,只需轻唤“小薇,你好”,即可唤醒设备进行操作,极大地提升了安全驾驶系数。

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尤其值得一提的是,其内置ADAS安全辅助驾驶系统,以先进的影像识别为用户提供智能化的前车碰撞预警和车道偏离预警,及时纠正错误驾驶行为,保障驾驶安全。开机就可以自动打开行车记录功能,支持车前和车内双路摄像头同时录制,轻而易举避免碰瓷。G-sensor 重力感应能为用户在碰撞后自动锁定图像。

经过实测,通过的ADAS的精准判别,实现追尾减少90%可能性、减少73%的车祸可能,降低81%的碰撞可能。

同时,其微信互联功能可扫一扫并绑定“中国移动车联网”公众号就可以实现防盗监控、远程拍照、轨迹回放、微信接人及违章查询。

前后装齐发力,力推车联网与LTE-V

据中国移动政企分公司副总经理魏冰介绍,此次中国移动还推出了“和车连”品牌,为车企提供涵盖“云-管-端”一体化的整体解决方案,主要包括车联网专网、云平台及智能终端。面向后装市场的“和路通”品牌覆盖了包括车队管理、车险UBI等解决方案。

截至2016年底,中国移动4G用户数量5.58亿,占据了70%左右的用户市场,据悉,中国移动是国内唯一经过车企检验的商用运营网络,全力支撑了车企进行全国路测,并根据路测优化网络和工程建设,提升高速驾驶状态下的用户体验。目前,国内4G车联网80%项目均由中国移动提供服务,客户覆盖美系、德系、日系、法系和自主品牌。

对于5G车联网上的布局,中国移动也表示,其今年1月受邀加入5G汽车联盟(5GAA)并成为该组织在国内的唯一一家通信运营商,目前也正在积极推进LTE-V的技术成熟,未来无人驾驶等新技术也将应用到车联网领域。

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“后视镜硬件生产虽然已是与第三方合作的成熟体系,但4G和路通的特点一方面可以把运营商的管道和终端打通,实现服务升级,中国移动有庞大的个人用户以及相当规模的集团客户,在推出新产品的同时,还可以结合定价优势,结合流量包,为用户推出打包服务,这是其他企业不能具备的。另一方面,智能后视镜这类新业务还绑定了主卡,为运营商维持了4G用户的稳定并将推动新用户入网,同时还可面向驾校、神州等品牌的专车、出租车、救护车等发挥线下渠道优势,这些都是运营商的优势,且市场需求已经很明显。”

——中国移动交通行业解决方案部总经理严茂胜


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