摩拜杨众杰:风口处的摩拜单车打造魔数城市

责任编辑:甄清岚 2017.07.05 14:04 来源:通信世界网

2017年7月5日,“第二届eSIM技术与创新峰会”在京召开,行业精英齐聚一堂,全面探讨eSIM从技术到产业生态的演进历程与创新变革,eSIM作为构建物联网的关键一环,已成为业界撬动这一产业新蓝海的重要技术支撑。北京摩拜科技有限公司副总裁杨众杰发表了“魔数城市 ”的演讲。

1499234953634055810.jpg

北京摩拜科技有限公司副总裁 杨众杰

演讲全文如下:

杨众杰:非常感谢,刚刚刘总这边说了一个笑话,其实还是蛮有意思。

我们说今天大街小巷有很多各种各样的单车,摩拜单车已经成为我们城市当中非常靓丽的风景线,而且在使用摩拜单车之后的每个人其实都会有很多的一些感想。摩拜单车给我们带来这么方便非常灵活这种出行方式的同时,我们其实也想跟大家介绍一下我们摩拜过去的两年的时间里面做过的一些点点滴滴的事情,同时也会跟我们今天这个eSIM有着密不可分的一些渊源。

来看一下,就说我们今天在大街小巷看到了很多靓丽的摩拜单车,我们就是通过在手机上装一个APP,甚至于说现在我们不需要在手机上装APP你只要直接打开微信,然后去扫描车身上的二维码,就可以解锁这辆车去实现非常方便地租用自行车以及骑行,骑行结束之后只需要手动把锁关上就可以非常实现,非常方便的去实现还车结束算一体自动化的一种人机交互。

其实我们过去总在说我们互联网如何发展,其实今天我们会发现我们通过互联网做了很多的事情,而摩拜单车其实他的背后就是有互联网做支持,只不过说摩拜单车在今天应该不仅仅是互联网,而是说物联网非常重要,一个代表,我们今天不能把话说的太大,但是事实后面我们大家可以看数据,我们会知道我们摩拜单车目前已经成为全球最大的移动互联网应用的一个公司,我们在前面讲了摩拜单车,非常方便的骑行。摩拜单车上的智能锁本身来说它就是一个智能的物联网的设备,所以我们就会发现说我们通过每个人手机上装的APP或者用微信去扫码可以解开这辆车的锁去实现骑行,那么中间一定会有很复杂的一些通讯交互,但是我们说科技高度发达的今天,摩拜公司做了什么,我们就是把所有成熟的技术包括一些我们独创的,包括一些别人已经有的技术,把它进行了一个非常有机的整合,最终实现了说我们能够去通过这样非常方便的方式去实现我们出行的一种变革。

大家都知道摩拜单车,这里面我觉得还需要跟大家再去强调几点,因为摩拜公司,我们是做世界上第一把智能的自行车锁,同时我们也是智能单车的一个首创者,我们的车从它诞生的那一天起就跟现有的自行车有着很多的不同,特别是说我们大家会非常方便地看,非常清晰的看到说我们车身上有一个非常靓丽的这么一个颜色,这个是说我们的车身是用铝来造的,铝的车身可以保证它在24小时在户外风吹日晒,严寒酷暑不会生锈,不会发生其他的这种问题。因为大家都知道钢铁生锈之后,它的强度会造成严重的一种下降,直接会影响到骑行者,或者说我们的用库的使用过程当中的人身安全,而我们采用了全铝的车身就可以彻底避免这个问题,同时也给我们美丽的城市增加了一道亮丽的风景,车轮其实也是非常有特色的,我们采用的是这种五幅的轮毂,配外面的这种叫实心轮胎开会,使我们的车辆在任何时候车轮的形状它都能够保持非常好的一个形状,而且保持我的车胎是有气的,是可以骑行的。

而相比之下,我们过去自己家用的自行车采用打气的方式,虽然骑行起来你会感觉到非常好的这种柔软的舒适感,但是对于一辆真正用于意义上,用于城市共享的自行车来说的话,这个恐怕就是无法去适应这种外面的严寒和酷暑,或者说一些人为的破坏,所以我们从很多方面我们都做了一些非常优化的设计。再有一点就是我们经常说一个人,说这个人不靠谱,关键时刻掉链子,其实我们这是拿自行车在做比喻,自行车过去大家都用的是链条,而我们的共享单车考虑到说如何让我们的用户在任何时候骑车的时候不会掉链子,那么最好的办法就是没有链子,所以我们创造性地采用了轴传动的方式,通过轴这种方式去传递动力,而彻底避免了说由于掉链子可能造成的一个问题,所以也给我们的用户带来了一个出行的极大的一个方便。

同时,我们还配备了前车筐以及非常方便升降的坐杆,实现了我们这个车辆能够在任何时候任何地点都为大家提供非常好的服务,说这么半天,其实最核心的业务还是集中在这把锁上,我们的锁从2015年开始我们经过了7代的迭代,其中就是说最早我们是做的是在车轮内部,后期我们发现说如何让用户能够非常快速地了解,说我们这辆车上面是有锁的,而且这个锁是开还是关,那么我们回归到用户的本性,我们会发现,说我们这种马蹄形的车锁会非常方便用户去使用,用户的教育成本几乎为零,就说我们过去。在使用自行车的时候,我们每个人其实都知道手动一关就上锁了,开始的时候它会弹开,所以非常容易去让用户去界定这辆车的一个状态,所以最终我们就回归到了这个马蹄形锁的这样的一个状态。经过了这么长时间,大家可以看到市面上所有的共享单车几乎都采用了这样的一个设计。

而我们这个所从结构上有这样的一些迭代,内部其实内部我们前面说到了我们的锁,它是一个智能锁,那么说到智能锁和智能手机有什么样的区别大家都知道,智能手机它是我们现在我们每个人生活的好伙伴,然后我们每个人都会每天早晨起来就使用智能手机,一直到睡觉前是吧,还舍不得闭上眼睛,那么我们的智能锁其实跟智能手机几乎是一样了,除了没有大的屏幕,除了说我们的锁作的比较坚固,除了我们的所从某些方面来说说具有一些锁的特性之外,它的本质跟我们的智能手机是一样的,它也有一个中央的处理器,然后也有通讯的模块,然后有定位的模块卫星定位的模块开关锁的模块,还有就是说电源管理以及移动报警,还有人机交互,就说我们的锁可以非常方便的通过这个通讯模块去跟我们后台连接,那么说到这了,一说到通讯,我们大家想起来了,说通讯的话我们现在使用基本上全部都是公网,也就是说我们的运营商的网络,不可避免的就会谈到一个问题,sim卡,其实我们一开始也是对私营卡这件事情其实是耿耿于怀的,就是说我们这个锁上到底要不要设计一个接口,把卡插进去拔出来是吧?这样的话就会带来一些结构上的一些弊端,比如说我们的车防水特性如何去解决我们的锁,这个车装插上私营卡之后如何去解决长期振动带来的一些副作用一些影响,甚至于说没放在外面长期的这种风吹日晒包括水气,包括说是这种尘土对它会不会有侵蚀等等,最终我们是采用的是全封闭的所的这种设计。

就是说曾经有人把我们的车扔到了水里,或者说扔到黄浦江里,后来有好心的群众发现了以后就把这个车捞上来了,当然我们的队员也经常干捞车的事情,把车捞出来了之后,然后跟我说杨老师,我发现你做的所特别棒,车从水里捞上来用手机去扫码的时候,这个锁竟然开了,我说那是应该的,因为我们一开始就考虑到如何去保护我们的SIM卡这个方面,但是就说早先的采用这种插排插拔式信用卡,还是没有办法去满足我们最终所有的需求,所以很快我们就过渡到了贴片型的卡。现在我们的车大街上,车都采用的是贴片型的卡,这样的话就说无论用户在骑行过程当中如何去颠簸,就是说有各种夏天的水气,还有尘土对他来说都不会造成这种侵蚀,所以从这方面来来说的话,我们这个所和我们目前eSIM,其实来说有着不可分割的这种渊源,我们目前来说这个大家可以看到我们这上面有一个红线在到处跑,这是什么意思呢?是我们有一辆单车是投放在上海的,这样单车无故障运行的时间已经超过了365天,被1975个不同的人骑行了超过2000公里,超过了2000次,接近4850公里,目前这辆车仍在非常好的一个运行。

所以说我们可以看到说一个产品把它设计得好了,如果结合的技术又合适的话,那么它将会是一个非常优秀的一个产品,我们当然很谨慎去用完美这个词,因为我们公司大家都很低调,但是我我们确实对这个结果还是比较满意的,那么说完了这些之后,有人会问摩拜你们到底有多少辆车,我们对外现在发布的数据是我们超过500万,并且我们其实每天都在投放新的车辆,而且投放的数量都不是小数,有人会问了,那么今天到底有多少我说我也不知道,因为每天投的数加起来的话,我这个手指头不够用了,所以我也不知道到底有多少,但是数量绝对是比这个数量还要多,那么投放的地区其实现在来看的话,我们已经不仅仅是在国内了。我们在国内有超过130座城市国外,我们有就说现在有四个国家在使用,我们摩拜单车,这四个国家分别是新加坡英国还有日本。

大家都知道英国和日本其实是属于是说能技术能力非常强的国家,它有很多技术型的这种公司,那么它们为什么会让摩拜单车在这些国家里面去运行的?这个绝对不是说我们偷着运了多少辆车放在那里去拍几张照片发个屁,然后去结束了,而是说我们是跟当地政府经过非常严肃的这种讨论,然后当政府也经过了非常认真的一个思考,一个测评,最终说摩拜,你们可以来了,所以我们在日本和英国投放这个单车之后后,很受当地的人员的使用者的这种欢迎,甚至于说在曼彻斯特的大街小巷有很多非常年轻的英国小伙子小姑娘,他们就是看见有人对着摩拜的车发楞的时候,他就会主动走过来说你是不是想试一下摩拜,摩拜这个车很简单,然后说着就掏出手机,然后告诉他怎么去下载APP,怎么去注册用户怎么去扫码开锁,所以我们感觉说我们中国制造中国的每个人,我们把我们的技术做好了,拿到国际上来说的话,其实还是非常具有这种创造性的技术是会受到全世界的一个认可。

我们感觉说通过摩拜这件事情,我们可以说让我们周围每个人都改变了自己的生活。曾经我说过我们每天每个人吃饭我们是必须的一件事情,但是其实我们是可以有选择的,我们可以今天吃米饭,明天吃包子,后天吃面条,大后天吃西餐,但是出行这件事情对于每个人来说是绕不过去的坎,为什么这么说呢,说每天早晨起床你睁开眼是吧,洗漱完毕吃完早饭你一定要把自己搬到你上班的地方去,这是一个物理的搬运过程,也许将来某一个时间就说大家可以说像说我每个人控制一个傀儡去替我去上班是吧,自己呆在家里,但是今天还不行,所以我们必须需要依靠某一种交通方式把我从家里运到单位去,谁来帮助我们实现公共交通能够实现我们远途的。

对于近途的最后一公里最后三公里来说的话,我白单车无疑是最佳的一个走,所以我们摩拜在做完这些事情之后,我们也会发现说我们其实在改变我们每个人的生活,特别是说我们通过我们的平台,结合我们的大数据,我们还可以做更多的事情,去帮助我们的用户有更好的体验,去帮助我们的城市更加适合自行车来骑行,所以我们现在有超过500万辆自行车500万辆摩拜的共享单车放在这里,每天会产生超过五个tp的出行数据,这是一个非常大的一个数据,可以说今天摩拜我们已经仅仅是一家专门做共享单车的公司,我们是一家物联网公司,我们是一家数据性的公司,我们是一家科技公司,那么有人会问你这车怎么来做是吧?我们是的全球最大的移动互联网平台,那么五百万辆车如何去管理,靠人工,显然这个事情不靠谱,所以我们采用人工智能的方式帮助我们去协助管理我们的这些单车,这里给大家介绍一个概念叫魔方,这个魔就是刚刚咱们写的那个魔了,魔方其实来的话它知道,它实际上来说是一个具有一定神奇功效的东西,那么它是什么样我们,它是一个智能分析的一个平台,它是一个大数据的一个智能分析平台,它可以帮助我们去分析我们的数据,甚至于魔方可以精确到我们城市中每一个地铁站ABCD口每个口的需求。

大家可以看到这是一个地铁站的图,我们通过用户使用的热力图,也就是说用户打开APP对这个APP进诉求的这么一个情况,我会把收集上来,然后根据用户的这种需求,我们去调配我们单车的数量,实现说需求高的地方,车辆调配多需求低的地方,车辆调配相对少一些,来实现一个运营和供给之间的一个平衡,甚至于说我们也把我们现在每一天的天气情况跟我们大数据平台进行的一个数据的对接,我们把它和我们出行的数据进行了一种比对,然后通过这种比对让机器进行深度学习,最终我们会发现说人工智能,甚至于可以帮我们去预测。当天气情况发生变化,我们整个城市单车使用情况的一种变化。

另外,我们摩拜也是说通过说这种科技的力量去改变我们的运营,通过改变我们运营来降低我们的成本,最终去实现说我们给用户实现更好的一种体验,其实我们今天在做物联网,不管你是做消费类的电子,还是说去做某一个行业专用的一个电子类的设备,我会发现说如何去了解用户真正的痛点,如何用科技的力量去实现这样的一个技术上的一个腾飞,其实对于我们来说,每个公司不管是创业公司还是说已经有的这个公司都是一个课题,我们会发现你我们在投放了城市很多自行车之后,很快有一些单车因为各种各样的原因可能会被人报故障,比如说这辆单车,他这个车铃不响,它或者说这辆单车它的一个角灯损坏了,我们在接到用户通过手机APP方上报上来的故障之后,我们会把这些车标记为非运营的状态,然后我们再去像这些地方进行区块化的一个划分,然后通过我们数据平台这方面来说的话,对每一辆单车进行一个人工的干预,因为车坏了,这个时候用户已经骑不了了,必须要有人去干预。

我们又不是说盲目地派人去干预,说谁你去那管这些车去,而是我们会给他提供一个单车的路线图,通过路线图去找到每辆车,这样有的放矢地进行干预和管理,所以这整个来说我们会发现说我们已经实现了说从人到人,从车到车,从车到平台之间的一个整体,所以说通过这个方式我们可以极大降低我们运营和管理的成本。再有就是说前战略时间大家非常津津乐道的一个叫抢红包的一个事情是吧?如何去找抢红找红包。我们车辆投放到城市之后,很快会被大家齐赞到很多地方,当然有一些是新的热点的地方而已,有一些可能是不会被别人关注的一些点,比如说小区内部,比如说某一些犄角旮旯的地方,我们如何把这些车重新回收回来,重新让它投入到我们为大家出行去提供便利。这样一件事情上最好的办法就是把车能够重新回到热点地区,光靠运营显然是投入很多收效还不好的一件事情,而且会带来公司额外的成本,那么我们想到了一个好办法,就是说我们会给这些车辆标准红包。当你打开手机APP的时候,你会发现很多车辆他有红包,那么你去骑行这辆车之后,然后将这些车骑行到对应的一些位置,你就会获得红包的现金,这是可提现的,这是真金白银的一个补贴,所以通过这种方式我们会发现说我们的用户非常对这件事情非常有兴趣,而且人就说茶余饭后,之后就到处去找红包车,并且去帮助我们去实现一个人工,就是这种客户和我们公司进行一种良好互动的一种调配方式,是帮我们去进行合理的这种运营的一个调配。

另外还有一个概念,就是说叫摩拜智能停车桩摩拜智能行车桩,其实它也是一个物联网的设备,也会用到我们的eSIM这样的一个技术,在这里面我们会说我们在一个区域内,我们投放这样的智能的停车桩,然后智能停车桩会标识一个区域,我们会将我们周围这些车辆一旦停去进行一个检索,如果你这个车辆如果要是进入到停车桩的范围内,我们就会有有感知,当然这都是物联网最基本的一些实现的一些技术,但是我们把它进行一个有机的整合之后,我会发现我们通过这种方式可以将我们的车辆进行有序的停放而采取的一个非常有效的措施,同时也可以说通过这种方式去不断强化大家每个人用车过程当中的一种习惯,因为国家或者说社会的文明程度,其实取决于每个人在不受法律约束条件下,你对对公共道德的一个执行的情况,我们也希望说我们通过推进自行车回归城市,让我们整个中华民族的素质能够有一个提高文明程度有一个提升。

所以通过我们可以看到说我们魔方对于城市来说是具有巨大的价值的,特别是说我们推进智库会城市低碳城市健康城市。过去我们总在抱怨,说我们的城市交通状况日益的恶化,我们的空气质量是越来越越差,我们每个人只是在嘴上说是没有意义的,如何能够让我们说话的每个人真真正正有机会去改善我们的城市,最好的办法就是说我们不去开车或者是少开车多骑摩拜单车,通过这种摩拜单车的这种方式去改善我们城市的一个环境,我们目前已经结合就说联合国内交通部以及清华大学同济大学以及北京城市规划研究院等12家单位,还有包括一些国外的出行机构。我们成立了一个叫城市出行研究开放研究院这样的一个机构,我们会将我们魔方当中自行车出行的数据反馈给相关的一些部门,特别是我们国家进行道路规划交通这样的一些部门,对于我们城市未来的规划和建设起到一个非常好的数据的支持的作用。

另外就是说我们摩拜本身来说是一家科技型公司,我们也是一家开放型的公司,我们联合曾经很多公司进行过这样一个合作,然后我们通过这种合作会去进一步提升科技在我们生活当中的一个作用,也希望说通过这种方式能够进一步的提升用户的体验,把我们的产品做好,更好地去服务我们的客户。2016年12月,我们就是跟联合我们中国移动还有爱立信进行了首个基于EMTC的一个开锁的一个测试,而且在这个时间点我们玩成了说我们第一版EMTC的所的一个研发的工作,之后我们跟这个也还是中国移动,还有华为。我们在四川这边建立了第一个NBLT的一个落地的试验的网络,并且在这里边我们实现了,说我们基于NBLT最早的一个开关锁的尝试,之后我们还跟中国移动研究院还有爱立信还有一起,就是进行了这样的一个全球一体化的物联网解决方案的一个战略,最后说目前我们摩拜已经走向了世界,并且我们将我们中国人自己的摩拜带到了全世界很多的城市,带给了这个全世界的一个礼物。

我们这里面有一点小遗憾,就是说我们目前,在海外市场我们用的还是我的卡,我们其实也是希望说我们进一步加强我们国内运营商跟我们的一个深入合作,包括技术方面,包括说这业务方面的,最终我们可以说我们跟我们所有的中国企业一起走向世界,一起去让我们的中国制造2025在全世界开花结果,最后我们这边一起来看一个视频,这个视频是我们这边没有声音,这个是我们就是在北京一天的这样的一个自行车的骑行,这里上面的每一个小亮点都是一亮,说它被开锁之后就会被点亮,然后骑行结束之后关锁会把它在灭掉,我可以看到说整个这个城市他不停的在被单车点亮甚至于24小时。

曾经有人说这个风口是什么,其实风口就是我们抓住了用户的一个需求,最终将这个需求呈现给用户,这个其实自然而然就是风口了。这个时间表我们可以看到这个时间随着这个时间在变化,这是这下午一点钟马上到两点,整个北京城都被摩拜的单车点亮了,甚至于说到深夜依然是如此。一个遍布世界各个角度的摩拜单车,最后我用一句话结束,今天一个讲演,就是说我们通过创新,我们通过说技术不断的一个迭代,让我们的产品做的越来越好,让自行车回归城市,让我们绿色出行,最终给我们后世子孙一个更好的地球,谢谢大家!


发表评论请先登录
...
CWW视点
暂无内容