通信世界网消息（CWW）9月7日，北京宣布暂停共享单车新增投放，数据显示，这是第12个叫停共享单车停放的城市。目前，全国共享单车累计投放量超过1600万辆，对于暂停投放的原因，主要集中在共享自行车过度投放、乱停乱放现象严重和超出城市非机动车可停放区域承载能力。早先计划的电子围栏技术目前实施难度大，收效甚微。
共享单车为不少用户解决了出行“最后一公里”的问题，但无序投放、乱停乱放、占用行人和机动车通道、故障残破车辆回收不及时等问题，渐渐使得城市不堪重负。诸多问题快要发展为新的城市病了。
ofo创始人兼CEO戴威表示，“现在北京、上海等很多城市出了限制共享单车投放的规定，其实我觉得是合理的。因为在前期比较充分竞争的市场环境下，北京、上海这样的城市自行车投入比较多，接下来企业和政府应该一起找到一个合理的投放量，保证市民出行的同时，不给公共资源带来太大的困扰。”
小蓝单车方面表示，对北京市停止共享单车数量新增举动表示支持并积极配合。
摩拜单车也表示，将暂停在京新增投放共享自行车，并称共享单车将进入新赛道，精细化、智能化运营是重点，也是行业竞争的核心力量。
在12个城市开始限制共享单车的新增投放背后，一定会引发快速的连锁反应，使共享单车的整体发展陷入僵局。就目前来看，找到解决城市饱和、单车管理的解决方法才是共享单车的唯一出路。
不过，电子围栏的试点似乎并不理想，有网友表示，自己并不知道有电子围栏的功能，还有用户抱怨，即使是自己想把共享单车停到电子围栏里面去，也没有相关导航指出路线。
业内人士表示，规范发展，提出解决方案，还是停留在“喊口号”的时期，无论是电子围栏还是扣信用分，显然初衷都是好的，但都缺少落地细则。
叫停单车投放后，企业不能再单纯通过增加投放量占据市场份额，这就有足够精力去解决共享单车所产生的一切问题，运用先进的技术手段、培养用户良好的骑行习惯，政企协同制定相关行业标准，也许才是共享单车下半场要做的事。
