共享单车乌托邦

作者:杨学成 责任编辑:甄清岚 2017.11.14 06:08 来源:通信世界全媒体

去年以来,共享单车市场迅速燃爆,一时间遍地都是共享单车,很有美国大片的即视感。我们不禁惊呼,制约共享单车发展的惟一因素是颜色不够了!但到今天,诸多共享单车却迎来了倒闭潮,那么未来共享单车何去何从?

其实回望共享单车的燃爆,像极了2013年的网约车市场。彼时,滴滴刚刚成立,市场上提供网约车的软件林林总总,不下百家。大家都在赌一个前景光明的未来,网约车一定会成为很方便的出行平台,但无人知晓最终的胜者会花落谁家。

放到竞争的环境之下,一个新兴业态的出现和发展,胜出的企业一定是能够率先构建竞争壁垒的,出行软件在技术上没有什么壁垒,各个出行软件平台的功能和技术大同小异,甚至很多都出自同一套公版,稍加改造就能发布。除此之外,商业模式也构不成壁垒,虽然有的做顺风车,有的做拼车,也有做类似于专车业务的,但基本上商业模式都遵循按单提成的方式,模式本身不能成为竞争壁垒。

剩下的,只有用户数能成为竞争壁垒的担当。既然技术和商业模式都无法决定公司未来的胜出,那么只能看到底谁能率先在用户数上实现突破了。而获取用户最快的办法就是补贴,由此这场大战的决胜因素就转移到了资本方,谁愿意大笔投钱进来,谁就有可能胜出。这就像两辆高速行驶的对着开的车,狭路相逢勇者胜。

最终滴滴和快的搞定了资本,并说服资本方展开了疯狂的补贴大战。出行软件在互联网历史上一定会被记住,因为它进一步拉低了互联网的底线,过去是“免费为王”,出行软件则把互联网拖进了“补贴为王”的时代,补贴已然成为后续很多互联网公司抢占市场的惯用伎俩。滴滴和快的的补贴大战非常惨烈,采取了双边同时补贴的策略(司机端和乘客端),资金消耗量巨大,一天会吃掉上亿资金。但效果也很明显,很快这两家就统治了整个市场。

正当“吃瓜”群众准备欣赏两大巨头上演龙虎斗的时候,它们却出其不意地合体了,2015年情人节当天,滴滴和快的宣布合并,随后整合为「滴滴出行」平台,后来又与Uber中国合并,牢牢掌控了全中国的出行市场。紧接着,滴滴开始变道进化,从滴滴打车到滴滴专车,再到滴滴代驾等。变道进化把滴滴的运营算法能力迅速扩散并蔓延到了很多业务场景。至此,出行软件大战宣告结束。

现在的共享单车市场,与2013年的出行软件并无二致。同样是没有技术壁垒,同样没有商业模式壁垒,同样遵循用户数至上的逻辑,同样吸引了资本巨头的加入。因此我们不妨推测一下,共享单车很快就将迎来补贴大战,只不过这种补贴很可能不是直接贴补而已(如免押金),但一定会把底线拉到最低,然后才能从根本上碾压竞争对手。这里做个不成熟的猜测:2018年2月14日,我们会共同见证两家共享单车巨头的婚礼。

再进一步,假如市场得到了统一,共享单车市场统一后的想象空间在哪里呢?我认为在“人与物的链接”上。如果说出行软件链接了乘客与司机从而调动了汽车的话,那么共享单车模式的根本是允许用户直接调动物体和周围的世界,可以是一辆单车,也可以是一辆汽车,更不消说电动车了。未来,共享单车的基础模型也会变道进化,共享生产工具,共享各类资源,共产、共销、共司、共嗨、共树……

来源:(《通信世界》杂志2017年第30期)


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