通信世界网消息（CWW）“人类应该从驾驶中脱离出来。”1940年，被《纽约时报》称作“20世纪的达芬奇”的工业设计师诺曼·贝尔·盖德斯作出了这样一个在当时被认作是荒诞的设想。因为当时距离人类历史上第一辆获有专利权的汽车问世，也不过50年左右的时间。
人们对于未来汽车出行种种颠覆式的科学幻想，自那时起就已蓄势迈向现实。
随着全球科技的跨越式发展，汽车已经朝着科幻电影里的“自动驾驶”方向不断演进，人类想把方向盘和其他控制系统交给汽车，彻底解放我们的双手。而对“自由之于驾驶”的解放思潮也反向引领了科技的未来走向。
自动驾驶汽车为未来的出行提供了很多便利，比如减少交通拥堵、减少尾气排放、减少停车的烦恼、降低运输成本并降低新道路和基础设施的成本等，更不用说自动驾驶汽车将为老年人和残疾人的出行带来的便利。
那么，自动驾驶现在发展到什么程度了？未来的汽车是什么样的？无人驾驶何时能实现？
“我们认为，未来的汽车会变成‘汽车机器人’，未来‘机器人’形态会很像一辆汽车。”百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏首次提出了“汽车机器人”的前瞻概念，在2021百度世界大会上发布了具有跨时代意义的百度“汽车机器人”和无人车出行服务平台“萝卜快跑”。
未来已来，“汽车机器人”横空出世
未来的车不只是一个交通工具那么简单，还将承担更多定制化的生活、娱乐服务。
此次发布的“汽车机器人”是李彦宏眼中的“理想汽车”。百度发布的“汽车机器人”颠覆了传统汽车设计理念，外观造型极具未来科技感，自动鸥翼门、全玻璃车顶与外部传感器融为一体设计。
最为特别的是，百度“汽车机器人”车内竟然没有方向盘、踏板。取而代之的是齐全的娱乐设施，包括超大曲面屏、智能控制台、变光玻璃、零重力座椅等智能化配置。与其说是一辆车，倒不如说是一个移动的影音室。
作为一辆自动驾驶汽车，百度“汽车机器人”如何更好地服务于人？在李彦宏看来，自动驾驶、智能助理、忠诚陪伴和自我学习是“汽车机器人”的四大特点。
百度“汽车机器人”与市面上的智能汽车有着本质的区别，百度“汽车机器人”能够通过三重能力服务于人：首先具备L5级自动驾驶能力，不仅无需人类驾驶，而且比人类驾驶更安全；其次具备语音、人脸识别等多模交互能力，分析用户潜在需求，主动提供服务；此外汽车机器人还具备自我学习和不断升级能力，是服务各种场景的智慧体。
了解自动驾驶的人都知道，一个汽车的智能化程度可以用自动驾驶的级别来表示。对于自动驾驶的分级，普遍采用美国汽车工程师学会的分级制度，也就是从L0到L5。L5是自动驾驶定义的最高级别，在任何条件任何环境下，都可以实现自动驾驶，这样的车已经可以被称为是“汽车机器人”了。
为了让更多人尽早体验到无人驾驶的汽车，百度Apollo还发布了全新升级的无人车出行服务平台——萝卜快跑。带着让无人车跑进入寻常百姓家的期许，萝卜快跑结合了Apollo过去两年的运营实践，能向大众提供商业运营和多元化增值服务，加速全民无人化出行时代到来。通过萝卜快跑，用户能够打到具备汽车机器人雏形的百度Apollo无人车。
耗时8年，Apollo的“野心”
百度在自动驾驶领域起步较早、技术积累深厚。早在2013 年就开始布局自动驾驶，2015年成立了自动驾驶事业部，2017 年推出全球首个自动驾驶开放平台Apollo。经过8年的技术积累和发展，百度Apollo已经从技术验证阶段进入到规模化商业运营阶段。
还记得4年以前，李彦宏乘坐公司研发的无人驾驶汽车前往2017百度AI开发者大会现场的情景，李彦宏坐在一辆红色的汽车的副驾驶座位上，没有驾驶员，“车处在自动驾驶的状态”。
这在当时不仅吸引了现场观众的目光，也引来北京交管部门的关注。因为当时的法规不允许无人驾驶汽车上路。
随着自动驾驶落地及商业化进程加速，这样的困扰逐渐减少。截至2021年上半年，百度Apollo自动驾驶在北京、广州、长沙、沧州共4个城市开放面向大众的出行服务，累计接待乘客超过40万人次。
汽车取代马车成为主流交通工具仅用了13年时间，未来AI技术改变人们出行方式的速度也会比你想象得更快。耗时8年，百度 Apollo 测试车队规模已经达到 500 辆级别，获得336张自动驾驶测试牌照，其中载人测试牌照229 张，已经在全国30个城市开展自动驾驶测试，路测里程超过1400万公里，自动驾驶专利数量超过2900件。
从 1.0 发展到 5.0，百度Apollo经历了多次、快速的更新迭代。作为一个互联网公司，百度对于汽车、对于安全的理解也越来越深，成果惊人，甚至已成为全球目前最扎实、最全面的自动驾驶生态。如今，面向量产，Apollo 更是发布了自主泊车（Valet Parking）、无人作业小车（MicroCar）、自动接驳巴士（MiniBus）三套自动驾驶解决方案。这三套方案覆盖了多种园区自动驾驶场景。
百度Apollo的商业前景被外界看好，IHS Markit预测，在整体自动驾驶辅助市场，随着AVP和ANP解决方案推出，以及百度Apollo生态合作伙伴联盟的不断壮大，预计2030年Apollo自动驾驶服务整体搭载量和市场规模可达到38%左右，成为自动驾驶量产引擎。
量产计划方面，2021 年，百度将会开放真正高速和城市道路全网自动驾驶功能。
智慧的车，聪明的路
近年来，智能化已经成为汽车行业竞争的热点。百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群总经理李震宇详细介绍了Apollo经过多年技术积累，不断将自动驾驶核心优势释放到汽车智能化领域，助力车企打造具备持续进化能力的智能汽车，为用户提供“开车放心”“停车省心”“用车顺心”的智能汽车体验。
目前百度Apollo领航辅助驾驶ANP产品和自主泊车AVP产品，已实现从行车域到泊车域的全覆盖，让用户放心出行，省心停车。小度助手汽车版具备场景化服务能力，更懂车主的喜好和需求，是一个有温度、有情感的智能出行助手。
除了打造“智慧的车”，百度还致力于与“聪明的路”协同，打造兼容当下面向未来的AI出行解决方案。百度在保定84个路口部署了AI智能信控系统，形成的一条条“绿波带”使车辆行程时间平均缩短约20%。目前，百度ACE智能交通引擎正在深耕智能网联、智慧交管、智慧高速、智慧停车多条赛道，相关成果已在北京、广州、上海、重庆近30多个城市落地。
随着AI技术与产业的结合，人们的出行生活已经被深刻改变。百度Apollo正在用自动驾驶、汽车智能化、智能交通三大业务，全面引领汽车与交通产业的智能化变革，为人们提供安全、高效、绿色的新出行方式。
在许多人说着“未来已来”之时，也有很多人抛出自动驾驶存在“安全”“监管”等一系列问题。但不可否认百度“汽车机器人”将为汽车自动驾驶带来全新的思考，正如百度所坚信的，汽车机器人会是智能汽车的终极形态。至于何时普及：道阻且长，行则将至。
