中国联通以5G+V2X融合策略助推车联网产业全面发展

作者:中国联通智网创新中心 邱佳慧 责任编辑:朱文凤 2021.09.09 11:41 来源:通信世界全媒体

通信世界网消息(CWW)车联网发展从技术验证逐步向规模商用落地演进,产业链基本成熟,初步具备规模商用的基本条件。在技术和产业链逐步完善的基础上,我国车联网产业正以“条块结合”的基本思路在高速公路及城市道路上同步推进网络部署和业务应用。

中国联通以5G+V2X融合为基本思路,充分利用运营商现有网络资源,提供高效、低成本的车联网解决方案,从封闭及半封闭场景入手,开展车联网规模部署应用及商业模式探索。

车联网产业发展欣欣向荣

我国车联网发展迅速。一方面是车联网新技术试验,在技术拉通的基础之上,形成规划、建设、运营、管理、政策、标准等方面的创新与经验;另一方面是促进当地车联网产业生态的发展,面向商业化应用,探索车联网服务智慧交通的商业模式。

目前车联网主要通信芯片制造商包括高通、华为、大唐等通信企业。终端设备方面既有传统通信设备供应商,包括华为、大唐和中兴,也有新加入的设备商,包括联陆、联想、星云互联、万集等。

在车联网技术演进方面,C-V2X将逐步从LTE-V2X向NR-V2X演进。目前车联网设备主要基于Rel 14版本的LTE-V2X技术,并形成规模化生产。标准上,3GPP NR-V2X的Rel 17版本已基本完成,并启动Rel 18的研究工作。NR-V2X与LTE-V2X相比主要面向高级自动驾驶场景,可实现车联网大带宽业务并提供更低的时延能力,是LTE-V2X业务的增强和补充。

5G边缘计算是车联网的关键技术,可将大带宽感知数据(包括摄像头、雷达、RSU等)灵活快速回传至运营商覆盖全国的各级边缘计算节点(即5G MEC),在近源侧实现对业务数据的快速处理,并节省跨域带宽,降低业务成本。尤其是运营商在全国建设的共享型MEC,可大大降低车联网基础设施的建设成本,通过MEC统一的运管平台,实现业务的“一点复制、全国推广”。

车联网发展多方面难题待解

目前我国车联网的基本技术及标准已初步完善,但还存在多方面问题有待提升。

在部署方面,车联网需要V2V和V2I直连通信解决局部重点区域信息交互,但车联网基础设施包括路侧单元、感知系统、计算单元等部署成本较高,尤其是LTE-V2X独立专网部署方案,资源利用率较低。另外车联网也需要5G来提供广覆盖能力,但目前V2X PC5与5G网络协同发展优势没有体现;5G的边缘计算、切片、QoS等特性,可为车联网提供低时延、高可靠、高性能计算等能力,且能以较低成本快速落地。目前各地V2X网络和车联网平台建设呈点状分布,容易形成烟囱式网络覆盖和信息孤岛,不利于形成规、建、维、优规范流程和体系,影响车联网业务规模发展。

车联网安全涉及各个方面,包括安全通信、安全认证、安全接入以及数据安全管理等。车联网是一个复杂系统,涉及通信、电子、计算机、汽车等各个行业,同时又包含车云、车路、车车等不同的通信方式,因此需要行业各方形成统一的标准及共识,在技术上需要进一步研究认证,同时需要政策上的统一监管和指导。

商业模式也是当前车联网产业发展遇到的关键问题之一,车联网产业基础设施建设成本较高,终端普及率较低,另外普通民众对于车联网带来的出行便利性和安全性的感受度较低,没有形成闭环的商业模式。

中国联通积极开展全方位车联网实践

当前车联网在具有商业闭环场景下进行网络部署和业务推广,主要服务于封闭以及半封闭场景,包括测试场、矿山、港口、园区、景区、停车场、公交沿线和城市快速路等,主要服务的车辆是公共营运车辆和特殊场景使用的车辆,例如快速公交系统BRT、特种车、出租车、网约车、矿山内大型车辆等。

中国联通全面推动车联网产业发展,积极参与车联网方面的技术研究和试点应用。在车联网安全方面,中国联通研发了车云、路云安全通信终端,打造终端到云端的安全通信隧道,同时积极参与工信部安全认证试点,探索车联网安全认证的解决方案。

中国联通还积极参与车联网的应用实践,探索车联网的商业闭环模式。例如中国联通与大唐、厦门公交集团、厦门金龙等共同开展了国内首个5G BRT示范项目,实现的业务场景包括超视距防碰撞、智能车速策略、安全精准停靠等,这些场景都是源于平时公交运营的实际需求,希望通过技术创新真正赋能行业应用,改善人们的出行体验。

2020年,中国联通在常州ITS中心实现全国首例基于5G+MEC+V2X的车联网业务验证,通过5G+C-V2X双模RSU实现路侧感知数据回传至5G MEC节点并进行业务处理,终端与边缘侧平均单程传输时延低于6ms。

在天津海教园、北京首钢园、西宁园博园等,中国联通也进行了车联网业务落地,效果达到预期。

中国联通将积极响应工信部“5G应用扬帆行动计划”号召,以5G高可靠、低时延、大带宽能力为抓手,由集团政企牵头,积极拓展5G+车联网在智慧交通的应用,形成产业合作生态,积极推动5G车联网的发展。

对于未来车联网产业发展,一方面需要在网约车、出租车、公交车、特种车辆上快速推广车联网业务应用,形成一定的业务应用规模。另一方面需要开展城市级5G+车联网的融合网络建设和业务落地,形成标准化建设及运维管理流程,探索可持续的商业运营模式。


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