通信世界网消息（CWW）日前，由李书福创办的湖北星纪时代科技有限公司与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，正式宣布进入手机领域，共同打造全球高端手机。此消息一出，立即在业内引发了争论。那么问题来了，李书福进军高端手机市场胜算几何？
所谓知其然，更要知其所以然。按照李书福的解释：“手机是快速迭代的随身移动终端，是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。”
不知业内看到上述李书福的解释作何感想？联想到手机厂商的跨界造车（例如小米、华为等）大抵的逻辑基本如此，而从产业和应用的发展趋势（例如万物互联）看，这个逻辑也没有任何问题。但在笔者看来，我们的企业过分强调了互联和互动，但对于互联互动的单硬件载体本身，尤其是所属的用户群的体验却涉及得很少。
以李书福进军高端手机市场为例，在具体操作方面，既没有谈到详细的规划，也未提及其进军高端手机市场所具有的核心竞争力和技术积淀。而众所周知的事实是，当下的智能手机已然是存量市场的竞争，这对于相关企业的品牌、产品创新能力、营销、渠道等都提出了更高的要求。
提及李书福，相信业内多数会联想到旗下的吉利汽车，而吉利汽车（包括电动车）在市场中给人的印象就是性价比高。那么主打性价比的汽车企业跨界创立高端手机品牌，显然将面临巨大的挑战。汽车和手机分属不同产业，显著的品牌落差也意味着李书福打造高端手机不会一帆风顺。
此外，从技术创新的角度看，智能手机产业已经进入创新的阶段性瓶颈。此时进入高端手机市场，对于本就在手机产业缺乏积淀的李书福来说，如何在以苹果、三星为主导的高端智能手机市场彰显独特的创新力和用户体验，也是不小的考验。
至于营销和渠道，汽车和手机市场也是完全不同的。
术业有专攻，这是笔者一直持有的观点。当然这里并非否定企业顺应产业趋势的跨界，只不过这种跨界理应是在主业做好的前提之下，因为它是企业跨界的根基。
谈到跨界，不得不提到小米。小米之所以进军新能源汽车产业，主要还是因为其主业——智能手机的出货量达到全球第二，加之以智能电视等IoT产品的辅助及互联网服务，已经在现有的产业中形成了自身的生态，这意味着在进入新能源汽车领域时，会有源源不断的现金流支持。
反观李书福的主业——吉利汽车，数据显示，今年上半年吉利售出的新能源汽车数量为3万辆，同比增幅3%。远低于国内新能源汽车的整体增幅，市占率不足3%。而从整个汽车业务（包括传统燃油车）看，今年上半年吉利的增速仅为大市增速的一半左右。
如此对比可以看出，李书福的跨界与小米相比，其背后的支撑力有着明显的不同，而这也决定了李书福进军高端手机市场是否具有可持续性。
综上所述，笔者认为李书福进军高端手机市场虽然商业逻辑上无可厚非，不过一旦进入到实施层面，无论是从手机产业自身的竞争激烈程度，还是汽车主业对于手机业务的可持续性支撑，都存在不小的变数。胜算几何？只能等待李书福拿出真正的市售产品后才能定夺。在此之前，没有经过市场的检验，难有定论。（作者为知名科技评论人）
