通信世界网消息（CWW）近期“第九届国际智能网联汽车技术年会（CICV2022）在北京亦庄举办。中兴通讯汽车电子操作系统规划总工李玉鹏受邀参会，并在“SDV时代的智能汽车基础软件”论坛中发表《车用操作系统的国产化之路》主题演讲，分享中兴通讯对车用操作系统国产化道路的思考与见解。
随着汽车新四化时代到来，汽车电子电气新架构、新技术推动SDV软件定义汽车快速发展。车用操作系统作为SDV的重要支撑，高安全、高可靠是其核心要求。从国产操作系统发展来看“三好”（好产品、好方案、好生态）至关重要。中兴通讯认为“真正的车用操作系统国产化之路应该是芯片、底层OS、中间件的共同发展之路。”
在新一代EE架构下，车用操作系统是承上启下的“中流砥柱”，既要满足功能安全和信息安全等高要求，也要满足智能驾驶、智能座舱、智能车控全场景需求。中兴与多个主机厂及合作伙伴一起进行实践探索后推出了： 微内核操作系统（RTOS）、安全Linux（Safety Linux）、虚拟化容器（Hypervisor）三大产品。同时通过三步走策略，逐步构建高功能安全的“国产芯+国产软”可量产整体方案。
李玉鹏提到，三步走策略的第一阶段，Safety Linux是承载智驾主体业务的产品，可以实现内核诊断与失效分析，满足部分功能安全覆盖及要求。三步走策略的第二阶段，通过承载智驾高功能安全业务的RTOS+承载AI感知业务的Safety Linux的组合方案，满足大部分功能安全覆盖及要求。三步走策略的第三阶段，通过高功能安全的微内核，承载完整的智驾业务，满足全部功能安全覆盖及要求。三步走的策略，是一个相对长期的演进过程，需要通过生态合作共同推进。
对于车用操作系统而言，智能驾驶是国产化量产上车的关键点，车用操作系统最核心的、最具技术挑战的就在于智驾操作系统，其功能安全和生态支撑又是重中之重。以上所提智驾OS功能安全提升三步走策略，是针对这一核心问题的解决思路，为国产车用OS量产上车指出了一条可行之路。
中兴通讯汽车电子产品线将持续以底层技术为核心，聚焦操作系统高性能嵌入式Linux和高安全微内核OS/Hypervisor，与合作伙伴共同践行“软件+芯片”的范式，助力主机厂技术创新，为客户提供高品质体验。
