2024年1月3日，根据IP Fray报道，其获得了来自英国法院有关特斯拉起诉InterDigital和Avanci的法庭电子文件显示。
特斯拉的律师希望根据竞争律师撰写的一份文件，将专利池费率从32美元的标准费率（29美元的“早鸟”费率）降至10美元，尽管要求的细节没有具体说明特斯拉心目中的确切数字。
Tesla’s lawyers want to bring down the pool rate from the $32 standard rate ($29 “early-bird” rate), possibly to as little as $10 based on a reference to a paper written by a competition lawyer, though the particulars of claim do not specify the exact number Tesla has in mind.
文中表示，特斯拉所提交的文件仅仅谈到了5G的预期用途。并且淡化了5G的附加值，法庭文件显示“特斯拉有意采用5G，这只会有助于其车辆的未来发展，因为预计4G网络将最终淘汰”，并否认他们将使用车对一切（V2X）通信（特斯拉表示，这也得到4G的支持，而不仅仅是5G）。
这起案件在去年12月8日被报道出来后，就引发了汽车行业的广泛关注。
当时就预测这次特斯拉主动发起的诉讼行为，或许与Avanci的5G专利池有关。目前来看，公布的信息已经确认了这一消息，并且还首次正式确认了特斯拉已经是Avanci的4G专利池的被许可方。
之前，该消息一直在坊间有传闻。2021年3月份，Avanci非常低调的宣布其4G授权的品牌已有16个，这与当时还没来及更新的官方网站上显示的15个，有差异，因此预测这独立出来的一个应该就是特斯拉。
因此，这也成为对现有汽车专利池透明性的一个考验，为何只有特斯拉或是某些特定的被许可人可以选择不公开身份？
对于此次特斯拉为何选择在英国法院发起了诉讼，IP Fray根据获得的法庭文档也给出了猜测，很有可能是受到联想 v InterDigital案在英国法院的裁判影响。
在这起案件中，联想获得了总赢家的称号，意味着英国法院在裁判InterDigital的全球FRAND费率方面，更加偏向于实施人联想的主张。
因此，特斯拉此次率先对InterDigital和Avanci发起主动诉讼，主要涉及对InterDigital的三项欧洲专利发起的挑战：EP3718369，是一件名为“新无线电/新无线电未经许可的初始访问和频道访问”的专利； EP3566413，是一件名为“不同通信架构之间互通的服务质量管理”的专利；EP3455985，是一件名为“新的无线电下行链路控制信道”的专利。
实际上，特斯拉虽然加入了4G专利池，但是对于Avanci的模式一直保有自己的意见。
例如，它在2022年曾联合本田及10余家企业，起诉美国专利商标局。
马斯克于2022年5月，在社交媒体上发布特斯拉正在拟建立一个“核心诉讼部门”。
这更像是一个特斯拉从“缴专利费”过渡到“合理缴纳专利费”的一个过程。或许正是这个新部门，也使得特斯拉在逐渐转变诉讼策略。因为随着特斯拉的市场销售越来越好，它很容易就成为专利权人收费的主要对象。
因此，特斯拉通过这些举措，或许试图正在树立一个强硬的形象，以此能够吓退更多的可能会向其发起专利诉讼的专利权人。
同时，由于特斯拉这个级别的车企发起了对Avanci 5G专利池许可费率的质疑，Avanci专利池的合理性或引发更多车企的关注。
