通信世界网消息（CWW）在依山傍海的浙江舟山，五座主桥横亘其上，不仅构建了大陆连岛的重要交通网络，更是海岛城市独特亮丽的风景线。随着航运日益繁忙，船舶体量越来越大，桥梁安全也备受关注。
事实上，以数智技术破解航运风险的探索从未停歇，中国联通在航运安全数字化管理、主动构建数字化防护体系领域，深耕已久。
跨海大桥试水“5G”
早在2019年，利用5G网络传输的高清道路监控摄像机应用项目就在舟山跨海大桥试点落地，令舟山跨海大桥成为国内第一座试水5G新网络应用的跨海大桥。
项目选用800万像素全景特写摄像机，支持3个全景镜头全向独立滑动，可同时监控不同区域，全面实现监控图像5G端到端的通讯传输，并逐步接入高速公路边界行人闯入管控系统。舟山联通项目负责人表示，“以前的图像只能看清驾驶员面部的大致轮廓，现在我们可以清晰地辨认驾驶员穿戴的衣服帽子，乃至面部表情。”
数智护航全面防护
2020年，交通运输部、国家铁路局、国铁集团联合发布的实施方案明确指出：“扎实推进船舶碰撞桥梁隐患治理，化解船舶碰撞桥梁风险，保障桥梁和船的安全”。
面对更高的安全要求和人民期待，中国联通积极探索，进一步推进跨海大桥数字化防护体系建设。浙江联通在前期的经验积累基础上，破局传统被动警戒模式，充分应用云计算、大数据、物联网、AI和5G等技术手段建设桥梁数智护航平台，覆盖“对象、区域、环境”三大核心要素，将桥区划为“识别区、预控区、管控区”三区管理，分级处置。
“经过研讨，我们建设形成一个大桥数智护航平台，涵盖桥梁全要素数据系统、多维物联网管理系统、管控协调系统三大支撑系统，以及船舶风险分析模块、多级预警监控模块、声光协同示警模块、桥梁安全态势驾驶舱和移动监控模块五大业务模块。”舟山联通大企业客户中心张静飞全程参与本次防护体系，“该系统的投入使用，全面提升风险隐患的‘主动感知、主动消除’，有效化解船舶碰撞桥梁的风险隐患，实现多维感知、精准预警、主动避险、全程可溯。”
以舟山鱼山大桥为例，数智护航平台应用以来，通过“电子巡航+”模式，实现全天候“声光电文”无人值守，有效减少现场警戒船只数量与燃油消耗，累计节省燃油支出480余万元。“传统被动防撞系统投资需近2个亿且使用寿命有限，但通过主动防撞‘数智护航’，可实现日平均安全播报30余次，年化解风险隐患8次，无一例安全事故发生，有效的保障桥梁运行安全，”张静飞在介绍时难掩自豪。
此外，可基于AI+航迹大数据模型和AI视觉计算引擎对船舶身份主动研判，绘制船舶画像并赋予“安全绿码”和“风险红码”：对申报规范、驾驶良好、熟悉航路等经过充分验证的安全船只赋“安全码”；对超高超限、首次进入、案底船只等有潜在隐患的风险船只赋“风险码”并主动纠错劝离，全面封堵隐患船只进入桥区的预控区。
“一旦发现问题立即预警并联动相关部门协同处置，依据大桥防撞应急预案实现‘海域+桥面’多级联动，快速响应，降低次生灾害发生概率的管控区。”张静飞介绍。
鱼山大桥管理人员告诉我们，“大桥所在区域为浙北最为繁忙航道，具有跨度大、船只多、气候恶劣等条件，日常管理人力资源消耗巨大，通过系统的智能化应用，改变了人力盯防所产生的精力消耗、监管高压局面，将有限的人力资源放在关键的业务环节，为防撞体系改进起到了不可替代的作用。”
目前，联通数智护航平台已经在鱼山大桥、金塘大桥、西堠门公铁两用大桥等多座跨海大桥推广应用，其中，金塘大桥海域实现连续13年“零事故”。未来，中国联通将持续探索，用数智能力守护大桥水域通航安全。
