通信世界网消息（CWW）6月11日，我国完全自主研制的大型水陆两栖飞机AG600“鲲龙”在广东珠海获颁中国民航局生产许可证，标志着其正式迈入批量生产阶段。这是我国大型航空应急救援装备体系建设的关键里程碑，也是“中国制造”向“中国智造”转型的生动实践。
据了解，它机身长度38.9米，翼展38.8米，高度11.7米，外部尺寸与波音737相当最大起飞重量达60吨，相当于40—50辆普通家用小汽车，是全球起飞重量最大的民用水陆两栖飞机。
AG600“鲲龙”是应急救援界的全能选手，可以用于森林灭火，能在20秒内汲取12吨水，奔赴火场开展灭火作业，可在4秒内将12吨水全部泄出，精准投向火场；还可用于水上救援，以480公里/小时的低空巡航速度使它能在接到任务后的第一时间抵达事发水域。AG600“鲲龙”不仅填补了我国应急救援航空装备空白，还创新形成了我国大型水陆两栖飞机核心技术体系。
不仅如此，根据AG600“鲲龙”航程长达4500公里，基本能横跨整个中国的范围，能在全国范围内执行各种不同类型的任务，比如，对偏远岛礁进行物资补给任务，或者对信号较弱或者因为地震等灾害通信失效的地区进行通信中继的任务等。
AG600“鲲龙”能够在各种极端场景下大展身手，通信导航系统在其中发挥了重要作用。通信导航系统相当于飞机的“眼睛”“耳朵”和“嘴巴”。“眼睛”指飞机导航系统，为飞机提供位置和导航信息，主要包括定位和导航，无线电台站测距、无线电台站侧向、机载定向仪测向和仪表着陆等；“耳朵”和“嘴巴”指飞机的通信系统，主要为机组人员实现飞机与地面台之间/飞机与飞机之间的甚高频语音通信、海事卫星通信，飞机与地面塔台之间高频语音通信、飞机内部不同站位之间的话音通信等。
记者了解到，AG600研制已走过了16个年头，其中电科航电AG600通信导航系统项目团队承担该飞机型号通信导航系统研制任务，经过14年的攻坚奋斗，先后完成从联合概念设计、原型机研制和试飞、型号研制和适航取证等系列工作，开创了多个第一。
2025年初，工业和信息化部等14部门联合印发了《关于加强极端场景应急通信能力建设的意见》明确指出，要聚焦信息通信新技术，通过国家、部省科技重大专项和重点研发计划支持应急通信关键技术攻关突破，推动跨运营商应急漫游、无人机空中通信等重点技术的研发。时隔半年，AG600“鲲龙”就传来批量生产的“捷报”，将为我国应急通信、救援提供强有力的支撑。
