进入2010年，在经历了汽车快速的发展之后，我国汽车消费观念日渐成熟，消费关注点开始从购买汽车，向汽车配套服务转移。随着去年年初丰田率先给予自家品牌雷克萨斯、凯美瑞等车型上G-book系统的推出，到通用启动中国的车载信息服务；安吉星（OnStar）率先装配于部分凯迪拉克、别克和雪佛兰车型，到奥迪和日产对MMI和STARWINGS服务系统的试点和测试。2009年底，伴随“上海汽车通信与远程服务论坛”落下帷幕，正式确立了2009年作为中国个人Telematics服务的元年。汽车远程信息服务（Telematics）的概念也开始逐渐被中国消费者认知。
目前，中国GPS导航产业发展开始步入成熟，汽车远程信息服务(Telematics)成为可能。2009年，中国已经成为世界最大的汽车市场，根据中国前装导航产业导航车市场销量及装配率预测，2014年装配率将接近7％，截至2014年，未来5年车载导航系统安装总量是518.3万台，有效构成中国智能交通、车载导航与汽车远程信息服务产业发展的基础。尤其，近几年随着汽车消费观念的变化与个人对消费水平的提高，引发了一系列车载导航信息增值应用；市场针对电子地图增值应用同时产生了大量的需求，前装导航电子地图市场将获得快速增长。中国前装导航地图09年的市场规模3.62亿人民币，同比2008年增长7.5%；而且以高德为代表的少数图商主导了车载导航电子地图市场，几乎占到市场总体规模的98％以上。预计未来5年中国车载导航电子地图市场总规模将达到33亿人民币的总体规模。
汽车远程信息服务(Telematics)所涉及的产业链非常广阔，任何一家公司很难承接所有的事情。因此，产业链合作是中国导航企业实现Telemaics服务的重要基础。整车企业应该注重与车载信息系统集成商的合作；电子地图企业应该加强与导航终端企业、电信运营商的合作；这样才能充分发挥汽车技术与移动通信技术的融合发展。目前全球Telematics三大发展重点区域为美国、欧洲与亚太。鉴于区域市场特性、生活形态、社会制度及政府角色不同等因素，有着不同的发展模式与形式。尽管中国汽车产业一度被国际品牌主导，但是其他一些领域内中国企业的成功经验值得借鉴;在基于呼叫中心的增值电信服务方面，中国企业95190、赛格在市场上已经开始有所表现。
总之，随着个人Telematics服务逐渐得到消费者的认可，前装导航设备装配率进一步提升，我国导航设备由静态导航向动态导航的跨越式发展；汽车远程通信与信息服务给予中国企业更大的成功机会；并且使中国导航产业的自主品牌通过Telematics实现差异化市场优势。汽车远程信息服务（Telematics）供应商对未来充满信心，市场呈现良好的发展势头；正在寻求最佳的系统功能和服务组合，种种迹象已经预示中国汽车远程信息服务值得期待。