2001年9月11日上午8时37分52秒，已经确认美国航空公司11次航班遭到劫持的美国联邦航空管理局波士顿控制中心通知北美航空司令部，要求他们协助拦截美国航空公司11次航班。
9分钟后，两架美国空军F-15鹰式战斗机从麻萨诸塞空军基地紧急起飞，前往拦截美国航空公司11次航班。但在这千钧一发的严峻时刻，飞行员却无法确定被劫持的位置。8时46分40秒，11次航班撞上了世贸中心北楼；9时2分54秒，另一架被劫持的美国联合航空175次航班击中了世贸中心南楼。
在这至关重要的20几分钟里，北美航空司令部始终无法确定被劫持飞机的准确位置，战斗机一直在纽约上空徒劳地绕着圈子。如果美国军方早几分钟确定被劫持飞机的位置，本来是可以降低这场悲剧的惨重程度的。
位于弗吉尼亚赫顿的美国联邦航空管理局控制中心经理Ben Sliney是第一个明白这是一场有计划的恐怖袭击的人。为了及时应对危机，他通过视频会议在民航管理局控制中心、东北沿海分控制中心、美国航空公司、联合航空公司和各机场之间实时交流、共享信息，分析危机进程，实时做出反馈和决策。同样为了应对危机，北美航空司令部也在通过视频会议和其下属的7个防空区司令部、各军用机场、战斗机飞行员保持实时联系，交流分析情报，及时下达作战命令。但问题是：民航管理局和北美航空司令部的视频会议系统是由不同厂商提供的，两套系统并不兼容。因此，在民航管理机构和军方最迫切需要全面及时共享信息的时候，由于视频会议系统互不兼容，双方只能通过电话一对一地交流信息，极大地影响了民航管理局和军方之间的协调行动，造成了难以挽回的重大损失。
多方“不”通信
在很多企业管理者看来，视频会议根本算不上企业的核心系统。但是，在关键时刻，视频会议却往往可以起到核心系统不能替代的关键作用，这种作用并不仅仅体现在美国政府应对911这样的危机之中，在无数的企业应用中也同样存在。同样，和美国政府一样，企业里实时共享、分析信息的系统除了视频会议外，还包括语音会议、网络会议等，统称为多方通信。
按说，多方通信最主要解决的问题就是让一个企业所有的部门、企业，以及与外面所有客户、合作伙伴的能信都建立在一个平台之上，以实现真正的多方通信，这本来就是多方通信的初衷和最重要的目标。但是，我们看到了，正如美国政府内部的多方通信系统都不统一一样，企业内部也广泛存在着多方“不”通信的山头主义现象。
和企业内部长期存在的信息孤岛一样，在多方通信系统的应用上，不少企业也是五花八门，不一而足，比起信息孤岛来，往往有过之而无不及。在某个跻身世界500强的著名制药企业里，不但每个事业部（division）使用不同的多方通信系统，甚至有的事业部下面的业务单元(business unit)也有自作主张采购的的多方通信系统。这些不同的系统由不同的供应商提供，系统之间互不联通，就象一个个小的山头一样，各事业部、各业务单元只能在自己的山头上进行多方通信。，一旦业务需要要求企业所有事业部、业务单元同时在一个系统中通信，这样山头主义式的多方通信系统就成了多方“不”通信了。
更严重的是，企业不同的事业部和业务单元在购买自己喜欢的多方通信系统时，根本不会考虑企业外部自己的客户、合作伙伴在使用什么样的多方通信系统。这就造成，企业内部的多方通信系统和企业外部客户、合作伙伴的多方通信系统也不能联通，使多方通信中的山头主义形势更加严重。
“山头主义”的危害
