类似于母公司的LePar合伙人制，易到也要建设自己的乐易Par，让车主有机会成为易到的合伙人，这将大大改变目前行业内普遍形成的车主与平台之间简单松散的合作关系，既能拓展车主收益途径，也能为提高服务质量提供进一步的机制保障。

乐视生态的系列终端产品——乐视手机、轻车机、车联网、乐视汽车都会成为易到共享汽车生态的终端，扮演生态圈的入口角色。

平台方面，易到打造的共享汽车生态将会形成“广告平台”“汽车销售平台”“车辆定制合作平台”“乐视内容平台”“目的地合作平台”“金融平台”等多个平台体系。

重要的是，在开放的理念下，易到将吸纳越来越多的商家、车企、金融理财公司等生态伙伴进来，共同化反，而这将成为易到的一项重要的收入来源。

在易到近期充返中已经初步尝试了与第三方“生态伙伴”的化反，已经推出的“会员生态伙伴免费日”，让会员在易到充值一定额度就可以获得第三方生态合作伙伴的产品，如每克拉美钻石、KIDO 儿童智能手表、斧子科技(FUZE) 战斧F1 游戏主机、新一代城市自行车创造者700 Bike自行车等。如此一来，易到为第三方拓展了新的销售渠道，且帮助导流的同时，凭借易到庞大的用户群，对于生态伙伴的品牌也起到良好的宣传推广效果。

按照规划，在未来，易到的收入来源不只是广告、消费分成，还包括硬件售卖、分销、渠道佣金、会员费、金融收益等。会员是企业获得持续现金流的重要模式，也是生态玩法下培养利润奶牛的必经途径。在乐视的盈利体系中，“会员”扮演着重要角色，也是创始人贾跃亭敢喊出“硬件免费”的后备底气。融入乐视的易到自然会延续这样的盈利逻辑。

商场如战场，但比拼的绝不止是市场份额上的数字大小，相比滴滴和优步，易到在战略布局方面已领先一步，3个百万目标的提前完成使其拥有了足够强大的市场基础，再加上乐视完备的生态系统优势，可以帮助易到在未来的生态大战中利于优势地位。

告别“用车” 易到再出发

正是因为有了梦想与详实的路径，重新爬起来的易到准备一切都从新开始。

诚如621发布会前多日的“道别”铺垫，易到真正要道别的其实是自己曾经“单腿”走路的模式。在易到品牌升级发布会上，周航正式宣布，易到用车更名为“易到”，告别“用车”两字，象征着易到向开放的共享汽车生态构建的真正开始。

与名字同时而来的，还有易到新Logo，该标志沿袭了乐视的粗横线基本构成元素，两条交叉形成“V”型的粗线代表车主与乘客相连、科技与互联网相连，两线交叉点，代表坐标，突出专车服务的属性，也象征着贯穿、撬动整个生态的意义，各方融合后向下延伸，代表通过科技与互联网结合，让乘客和车主共享汽车生态世界。

这个标志所暗含的目标就是让每个人在易到都能享受美好的汽车生活。标志整体构造形如“Y”，也代表“人”，“与用户共享生态，用户才是生态的主角。”周航说。而之所以突出一个人形元素，易到的意图在于尊重自由，尊重选择，按照周航的话说，只有尊重个性，才能快乐的共享，这既是乐视的品牌口号，也是易到的品牌主张，所有开放的生态，从本质上都一样，让每个人自由的、有选择的、快乐的共享生态世界。

很显然，对于易到而言，621，绝不是对专车“道别”，而是为行业进化出了新的存在形式，自此，易到的故事才刚刚开讲。