作者系中国电子科技集团公司第七研究所 教授级高工

最近从网上看到如下反对三家运营商都上TD-LTE的论点：“为了推广国产技术，而不顾全球市场，无异于闭门造车，和当年阎锡山搞窄轨铁路一样，与世界脱轨。”“要知道，日本在移动通信上所犯下的错误并不遥远，而今日之日本通信业的境况想必大家都很清楚。” 甚至诋毁为“民族的，国家的等等假大空的思维而抛出所谓三家运营商都上TD-LTE的策略来。”

这些论点2006年在科技日报与搜狐网站联合举办的3G 大辩论中就有过论战，就己将这些问题基本回答清楚了。今年2月底我们的公开信发表后，又连连发表了十多篇文章，从各种不同的角度对三家运营商都上TD-LTE的策略作了些有理、有据的阐述，其中丁守谦、汪涛等的文章就上述这些论点就有所批驳，不知写这种文章的作者是否认真地读了我们这些文章，如果只看结论，而不看其所以得出这一结论的理由，只凭自已的想当然地胡吹一通，或是老调重谈，我看那就不止假、大、空，这才是缺乏民族自尊真正的在“扯淡”！。但愿不是这样，所以才在这里不厌其烦地再作一次更详细解说。先让我们一起来重温一下历史吧！

阎锡山窄轨铁路的是与非

首先看看铁路史话：阎锡山是中国近代政坛上的一个“不倒翁”，他从辛亥革命起就统治山西，前后达38年，因而得了一个“阎老西”的外号。阎锡山干的最炫耀的一件事是，把山西的铁路修得跟其他地方的铁轨规格不一样，山西当时境内的正太（河北石家庄正定到太原）和同蒲（大同到蒲州的风陵渡）两条铁路干线采用的是法国型 1米窄轨，而不是全国统一的1.435米的标准轨。

上个世纪30年代阎锡山想把山西的煤炭运出去，变成钱。要得富，先修路，阎锡山也懂得先修鉄路这一招。山西兴建铁路，需报请中央铁道部批准才可进行。报告送呈铁道部后，铁道部认为应修标准轨铁路，故迟迟不批复这个报告。

为此，阎锡山向铁道部力争，说山西资金缺乏，只能修窄轨铁路，否则还得中央拨款，以此要挟铁道部。他还一再向铁道部保证，将来一定要拆除窄轨，由铁道部改修标准轨。这样，经过反复交涉，铁道部勉强同意。

阎锡山为什么要这样固执地坚持修窄轨铁路呢？

一是阎锡山出于统治山西的目的，认为铁路修成标准轨，外省的兵车可直接开进山西，不利于他的割据统治。若修成窄轨，遇有战事，可及时运兵出击；不利时可将机头、车厢全部拉回，而敌方则不能利用。阎锡山曾经说过：“窄轨有窄轨的好处，有了事情，外面的火车进不来。”印证了阎锡山之所以坚持将同蒲铁路修成窄轨，“旨在实行地方割据”，把山西搞成他的独立王国。

二是为了阻止法国资本入晋，他才坚持本省自筹资金，因为资金不足，只好修筑窄轨。

三是考虑经济效益，阎锡山算了一笔帐，修窄轨“投资少，见效快，来得合算”，20年内除收回全部投资外，还可盈利670万元，50年内可赚30.63亿元。但算来算去手里的钱勉强够修窄轨铁路，他就拍板先修窄轨铁路，把山西的煤炭运出去再说。

四是个人利益，他早年曾用他族叔阎书康的名义在法国银行存款700万元。因阎书康早逝，法国银行不让提取这笔款。后来几经交涉，法国银行说他们有一部分第一次世界大战时用过的小火车头闲置不用，这笔款可以用小火车头相抵。因此，阎锡山便坚决主张修窄轨铁路。

同蒲窄轨铁路一直沿用到新中国成立后的1951年，才改成全国统一的标准轨。使得山西的交通能融入全国的铁路网中可以四通八达，货畅其流。